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Toyota Proace 2

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II (2) ELECTRIC LONG CREW CAB 75KWH DYNAMIC 54 480 €

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II (2) ELECTRIC LONG CREW CAB DYNAMIC 75KWH 54 480 €

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II (2) ELECTRIC MEDIUM CREW CAB 50KWH BUSINESS 50 280 €

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II (2) ELECTRIC MEDIUM CREW CAB 50KWH DYNAMIC 47 640 €

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II (2) ELECTRIC MEDIUM CREW CAB 75KWH DYNAMIC 53 640 €

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II (2) ELECTRIC MEDIUM CREW CAB BUSINESS 50KWH 50 280 €

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II (2) ELECTRIC MEDIUM CREW CAB DYNAMIC 75KWH 53 640 €

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II (2) FOURGON LONG 50KWH START 47 460 €

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II (2) FOURGON LONG 75KWH START 53 460 €

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II (2) FOURGON MEDIUM 50KWH START 46 020 €

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II (2) FOURGON MEDIUM 75KWH START 52 020 €

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II (3) FOURGON LONG 2.0 140 D-4D START BVM6 42 240 €

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II (3) FOURGON LONG 2.0 140 D-4D START PACK CONFORT BVA8 47 040 €

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II (3) FOURGON LONG 2.0 180 D-4D START PACK CONFORT BVA8 48 120 €

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Devis assurance autoFinancement
II (3) FOURGON MEDIUM 1.5 120 D-4D START BVM6 38 760 €

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II (3) FOURGON MEDIUM 2.0 140 D-4D CONFORT BVA8 45 600 €

NC
II (3) FOURGON MEDIUM 2.0 140 D-4D START BVM6 40 800 €

NC
II (3) FOURGON MEDIUM 2.0 180 D-4D START PACK CONFORT BVA8 46 680 €

NC
II 2.0 D MEDIUM 140 D-4D DYNAMIC BVA 37 550 €

NC
II 2.0 D MEDIUM 144 D-4D BVA DYNAMIC 37 500 €

NC
II ELECTRIC MEDIUM CREW CAB DYNAMIC 50KWH 47 640 €

NC

* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

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Avis Toyota Proace 2

14,2 /20

Proace 2 II (2) 2.0 D MEDIUM 120 D-4D ACTIVE 2P (2022)

Par station101 le 19/07/2023

Ca se conduit comme une voiture; ça se gare comme une voiture; ça consomme comme une voiture. C'est une voiture 2 places avec un coffre géant. Bref, c'est un utilitaire, utilisé comme tel au quotidien. Et c'est bien tout ce qu'on demande quand on a autre chose pour satisfaire son ego. Le moteur est ok et suffisant au quotidien et tant qu'on n'a pas trop de poids à transporter. la tenue de route est impeccable. Le freinage plutôt bon; la boite de vitesse bien étagée. L'intérieur est bien, fonctionnel, même s'il y a des petites erreurs de conception. La connexion avec un tel est ok.En général, tout est bien. Mais alors pourquoi seulement 14/20 ? - l'ensemble fait quand même voiture en plastique avec un peu de fer blanc autour.- le système stop & start n'a pas de sens pour un V.U. et c'est vraiment casse pied, voire parfois dangereux lors de situations un peu compliquée (forte pente, trafic dense etc). Il faut le désactiver à chaque redémarrage.- les rétros sont nuls, voire dangereux, car ils ne permettent pas de voir de 3/4 arrière. Le système de détection de véhicules proches permet de limiter la casse, mais pas dans tous les cas. (mais qui a accordé la certification ?!...) - l'habitacle devient vite une étuve ; il est petit et au dessus du moteur.- le système de chauffage/refroidissement est fantaisiste; il mélange tout et l'air arrive à peu près de partout, même lorsque le ventilateur est éteint. - le système d'AD Blue a un énorme bug : de ce que j'ai compris, un capteur (ou sonde) ne réinitialise pas le compteur d'AD Blue lorsqu'on fait le plein. Résultat, un message "arrêt du véhicule obligatoire" apparait au bout de 6/de 8 mois (dans mon cas) qui nécessite de repasser à la concession pour faire le reset. D'après Toyota, il y a pire car chez certains c'est toutes les semaines. On rêve ! Pour un véhicule *utilitaire*, c'est tout simplement lamentable.- l'une des deux têtes du lave glace est bouchée ou ne fonctionne pas (véhicule neuf).Voilà pourquoi 14 et pas 18 ou 19. C'est bien mais on voit le véhicule fait à l'économie et pas bien fini. C'est un outil de travail, donc un truc qui doit être aussi fiable que les autres outils de travail qu'on utilise. A force de tirer sur les coûts, la fiabilité se perd. Mieux vaudrait un prix plus élevé mais avec une meilleure qualité pour un véhicule *durable* (donc écolo).

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