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Smart Roadster

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Note des propriétaires

17,2/20

Commercialisé : de 2003 à 2008

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Essence

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Avis (8)Fiche fiabilité (1)Fiches techniques (2)

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Avis Smart Roadster

16,2 /20

Roadster CABRIOLET 75 KW BRABUS (2005)

Par bettyroad le 01/06/2022

Du pur bonheur au volant. J'avais eu un 60kw en location partenariat Mercedes/Airbus à sa sortie en 2005 et je m'étais bien amusé.Du coup j'ai décidé d'en acheter un pour la retraite; trouvé un Brabus pas trop cher mais avec qqs travaux vu le kilométrage. Problèmes récurrents au modèle: boîtier SAM, lève vitre, capote, boîtier de gestion des airbags, etc...J'ai trouvé beaucoup d'aide sur le forum smartactive pour avoir tt renseignements utiles et tutoriels.J'utilise ma Bet'mobile au moins 2 fois par semaine, pour des rassemblements et balades d'anciennes, que du plaisir. Pour peu qu'il y ai qqs virages, un pied d'enfer. Seul bémol la lenteur de la boîte, c'est une catastrophe.Bonne route à tous

17,2 /20

Roadster CABRIOLET 60 KW (2004)

Par MIKE880 le 24/11/2021

Je possède une flotte d'autos collection + de 30 ans ou pré-collection ou atypiques ... cette smart a pour moi ,toute sa place dans mon garage , une auto à part , un futur collector a n'en pas douter .La conduite de cette auto est tellement décalée des modèles plus conventionnels que c'est à chaque fois un plaisir de la redécouvrir.je l'utilise juste sur de petites routes de campagne et moyenne montagne et c'est là ,je crois son terrain de prédilection ... Une fois que l'on a compris son maniement , c'est un jouet ! avec lequel on s'amuse évidement .Rien de très rationnel , mais ce n'est pas ce qu'on lui demande ... quoique , je trouve la boite bien intelligente , j'utilise les palettes au volant le plus souvent , le meilleur mode pour s'amuser , et sans basculer sur un autre mode on peut aussi à son choix utiliser le séquentiel au levier ... et même en étant flémard la laisser rétrograder seule .... et pour parfaire le tout en basculant sur le mode tout auto , reste plus qu'a se régaler du paysage ... Le moteur énergique , voir sportif grâce au rapport poids/puissance très intéressant.Son comportement vif , sa maniabilité , elle vire a plat et pourtant jamais inconfortable ... Je fais 1m80 et je ne manque pas de place pour les jambes , rien ne me gène et deux adultes sont bien installés , un tour de force dans une auto si réduite !Cerise sur le gâteau , sa consommation autour de 5l ... 125000kms et aucunes pannes , j'effectue l'entretien moi même , je recommande des vidanges rapprochées avec une huile de bonne qualité et au grade correspondant bien à votre climat , filtre à air remplacé souvent lui aussi et une utilisation intelligente pour ce genre de mécanique qui s'apparente un peu à la moto (surtout bien respecter le temps de chauffe ) elle vous le rendra bien ...Pour conclure et résumer , donc un futur collector ,commence à être rare peu kilométré et en bon état , à saisir absolument sans tarder car il n'y a pas eu une grosse production , des autos comme celle là ... ça n'existe plus , du plaisir au volant , le regard interloqué des gens , tout ça pour pas trop cher ....

16 /20

Roadster CABRIOLET 75 KW BRABUS (2004)

Par §Non212CI le 25/05/2019

Une voiture vraiment a part dans un paysage automobile extrêmement standardisé. Un jouet délirant. J’ai toujours aimé cette voiture originale aussi bien en carrosserie qu’en mécanique. J’ai trouvé une version Brabus après de longues, très longues recherches...presque désespérant. Les tarifs étaient encore assez haut, normal elle était tout simplement hors de prix neuve, ce qui explique qu’il y en ait eu moins de 170 exemplaires ( 92 Roadster et 72 coupé en Brabus (source internet)) vendu en France. Toujours est-il que pour une voiture de 2004, l'équipement est vraiment correct abs, esp, climatisation, cuir....et la finition, si critiquée (aussi) a l’époque est à mon goût parfaitement acceptable même si c’est vrai, il y a des choses limites, au regard du prix demandé, les critiques étaient fondées. Pour la boîte, LE grand sujet de polémique de cette voiture.....Alors oui elle est lente, surtout au rétrogradage. MAIS cette smart n’a jamais eu la prétention d’être une bête de course WRC, c’est juste une petite voiture plaisir moderne, rien d’autre. Donc la boîte il faut faire avec, et une fois cela intégré elle n’est pas si mal. Le mode d’emploi est simple, adapter sa conduite et ne pas attendre qu’elle s’adapte à votre conduite. Bref, c’est elle qui commande. C’est tout. La possibilité de passer en mode automatique dans les bouchons est géniale et repasser en mode séquentiel ( palettes ou levier)à tout moments n’est pas mal non plus. ( je viens d'écrire Le premier commentaire positif disponible sur internet sur cette boîte smart) ce n’est pas une DSG c’est une « simple » boîte robotisée ! Avec ses défauts, mais aussi avec des qualités et ses qualités personne n’en parle jamais ! Et c’est extrêmement injuste. Je ne suis pas un fou furieux de la performance (au même tarif, il y avait bien mieux à l’époque) non, son truc n’est pas là, son truc à elle c’est donner du plaisir de conduite, des sensations, un bruit absolument génial, le tout au ras du sol avec les cheveux au vent ( pour ceux qui ont la chance d’en avoir encore) et n’est-ce pas cela le vrai plaisir de nos jours ? Pour moi OUI. Pour la tenue de route, je n’ai pas de scoop, elle est au top, sa limite est bien plus loin que la mienne, donc pas question de me faire peur pour pouvoir parler de la limite. Elle est loin, c’est tout ce que je peux dire. J’adore le comportement rageur du moteur, les palettes au volant sont vraiment agréables, même si dans les virages serrés j’ai tendance parfois à m’emmêler encore un peu les crayons, car elles tournent avec le volant. Malgré ses 15 ans et ses 115000 km, la voiture est encore dans un excellent état de fraîcheur, donc pas si  camelote que cela non plus. Rien n’est cassé et tout fonctionne. La capote est nickel aussi bien en aspect qu’en fonctionnement. Seuls les bas de caisse Brabus témoignent d’une garde au sol beaucoup trop juste. Un vrai problème. Pour l’entretien, c’est le chaud et le froid, si c’est du SMART tout va très bien avec des prix concernant les pièces courantes très abordables, par contre BRABUS ne fait pas de cadeau, jantes, échappement, pièces carrosserie ne sont franchement pas données. Pour la mécanique c’est du Smart, c’est donc très très spécial, qui peut imaginer qu’il faille démonter les bas de caisse pour changer les bougies. Pourtant c’est la réalité, car il faut aussi démonter toute la carrosserie arrière pour venir à bout des 6 bougies avec un outil spécial ! C’est finalement assez facile, mais il faut « un peu » de temps pour comprendre, et de la place, beaucoup de place pour stoker les pièces, ainsi que que pas mal de patience et du soin car tout est en plastique et c’est très fragile. Gros bourins s’ abstenir impérativement. Pour conclure, un véhicule génial, pour qui ne le confondra pas avec une pure voiture de sport performante et qui ne lui en voudra pas non plus, d’avoir été proposé à un tarif indécent, un jouet adapté aux routes de campagne et de montagne sinueuses, beaucoup moins à l’autoroute ou à la jungle urbaine avec son lot d’incivilités de stationnement. Idéale pour un Road trip, si vous voyagez très léger, à cause du manque de place pour les bagages malgré la présence des deux coffres. Parfaite en voiture de loisir, beaucoup plus compliqué en véhicule principal (c’est mon point de vue, je suis trop vieux pour cela). Elle ravira, les passionnés de mécanique par son architecture et le plaisir de conduite qu’elle distille, les motards de « la belle époque » seront sidérés en comparant les caractéristiques technique de son moteur 699 cm2 Suprex, 140 ch/ litre, avec les premières Gsxr 750. Ceux qui aiment faire un petit boulot tranquille au fond de leur garage les week-ends d’hiver, seront aux anges, car bichonner ce type de voiture est sympa comme tout, même si parfois il faut tout arrêter pour bien réfléchir et essayer de comprendre. Merci à smart d’avoir osé produire une telle auto si attachante et si originale. Désolant pour eux que cela est débouché sur un véritable désastre commercial, donc financier, mais elle était inabordable pour la plupart des acheteurs potentiels de l’époque dont je faisais déjà partie. Il fallait juste attendre une dizaine d’années pour pouvoir en avoir une, en me saignant malgré tout.

17,2 /20

Roadster CABRIOLET 60 KW (2005)

Par §pas363Oz le 20/12/2018

Le roadster est dans la famille depuis bientot quatre ans. Acheté avec moins de 60 000 km il en affiche 79000 aujourd hui et je dois dire que ce furent 19000 kilomètres de pur plaisir automobile.Le roadster est notre voiture plaisir et complète parfaitement notre break 406 "utilitaire de luxe "Conso dérisoire de 4l/100 sur route, assurance tout risque pour 200 €, entretien fréquent mais peu onéreux car je fais moi même le tout venant. Quelques soucis au départ dûs à des maladresses des précédents propriétaires ou de leurs mécanos ...( connecteurs de bougies arrachés , sonde temperature moteur cassée )Ou a un entretien préventif négligé( graissages divers oubliés, joints et durites L'auto est une véritable usine à sensation, sans réelle performances par rapport à une sportive, mais avec un plaisir intense.Le toit ouvrant électrique est agréable et le coffre suffisant pour une semaine de vacances seul.Qualité de fabrication surprenante mais matériaux bons marché, les plastiques se rayent d un rien.le tissu des sièges se déchire .Clim, ve, abs, esp , boite sequentielle, radio cd , fermeture a distance, l'equipement de base est deja suffisant.Un kart confortable et peu cher a l usage ...

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