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Peugeot 308 (3e Generation)

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Note de la rédaction

13,8/20

Note des propriétaires

14,2/20

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Commercialisé : depuis 2021

Prix : de 24 800 € à 47 520 €

Motorisation : Essence, Diesel, Hybride essence électrique

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Avis Peugeot 308 (3e Generation)

13,6 /20

308 (3e Generation) III 1.6 PHEV 180 GT E-EAT8 (2023)

Par Vincent 2201 le 06/12/2023

De 60 km annoncé, au bout de 3 mois je n’ai que 28 km en autonomie.Je charge sur une wall-box et rien ne change !

17,4 /20

308 (3e Generation) III 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE PACK EAT8 (2022)

Par H545 le 13/07/2023

308 Gt line auparavant.actuellement en 17 pouces sur la version allure pack 3eme génération.Intérieur cosy et design, pas un bruit parasite dans l'habitacle même sur route dégradée.Mode sport très agréable notamment avec durcissement des suspensions.Mode de conduite "normal" largement suffisant (puissance et suspension) dans la majorité des situations de conduite.Confort de suspension excellent pour une tenue de route parfaite (peugeot).Taille réservoir suffisante (je fais 100 bornes par jour).Inhibition en 3 clics à chaque démarrage du maintien dans la voie un peu pénible mais on s'habitue (et de toute façon c'est une norme européenne donc pas le choix).

16,6 /20

308 (3e Generation) III 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE PACK EAT8 (2023)

Par xavraph le 29/06/2023

Je l'ai depuis 2 mois. C'est une super voiture. Le "I Cokpit" fonctionne beaucoup mieux que sur ma voiture precedente un 3008 de 2020. Pas de bugs pour l'instant et le GPS est au niveau d'un WAZE pour la recherche des lieux mais vraiment superieur concernant le guidage grace au I COKPIT.La boite à 8 vitesses est au top, avec une bonne fuidité dans le passage des vitesses. Il faut un peu de temps pour prendre en main le régulateur adaptatif mais aprés quel confort de conduite.

18,2 /20

308 (3e Generation) III 1.6 PHEV 225 GT E-EAT8 (2022)

Par Carle philippe le 21/05/2023

Bonjour Pour l’instant rien à redire charge batterie jusqu’à 100 km ( photo compteur dispo )Excellent confort consommation très raisonnable pour ce type de véhicule Conso très raisonnable dommage coffre trop petit et pas de roue de secours Usure rapide pneus avant l’hybride idéal zone montagne dans les décentes en électrique et en mode B pour recharge batterie

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