Le grand ponte du team Yamaha en Moto GP, Masahiko Nakajima s'est ouvert de sa préoccupation de voir ses troupes scindées en deux groupes autonomes pour la saison qui pointe. Confidentialité technique oblige, en raison, on le sait, du ralliement déterminé d'un Rossi à la cause Bridgestone.
Alors que le beaujolais nouveau arrive (l'abus d'alcool est mortel pour le motard), Devil continue à adapter sa gamme aux modèles 2008. Après avoir équipé la quasi totalité du parc cross 2008, le fabricant haut-savoyard s'attaque à la route. A commencer par la Yamaha R6.
Je crois qu'en France, les pots d'échappements sont les éléments le plus changés sur une moto. Il peut y avoir plusieurs raisons : pour l'esthétique, le bruit et pour certains même les performances (en ligne complète bien évidement et encore). Donc voilà pour les fans de Yamaha R1 des silencieux de la marque Scorpion.
Si Toseland faisait ses débuts en Moto GP, Jorge Lorenzo en était quant à lui à sa seconde apparition. A cette occasion et pour la deuxième fois, il portait sur ses jeunes épaules tout le poids d'une usine Yamaha privé de son leader en convalescence. Une position pas si facile, même pour un double Champion du Monde 250.
Pour bien se mettre les idées en place, les tous premiers tours officiels de James Toseland en Moto GP ont commencé avec une chute. Bénigne et dans une partie lente du tracé en prenant une ligne blanche alors que la piste séchait à peine. Pas de quoi être déstabilisé lorsque l'on est double Champion du monde Superbike.
Il a connu une saison noire, il se remet d'une blessure et essaie de transiger avec l'administration fiscale de son pays pour régler une sombre histoire d'imposition, mais malgré tous ces écueils, Valentino Rossi a toujours du cœur. Un cœur qu'il avait par ailleurs matérialisé sur son heaume utilisé à l'occasion du Grand Prix couru au Mugello.
Depuis l'essai de la Yamaha R6 appartenant à F£ö (l'un de nos lecteurs), je suis à la recherche d'images sympathiques en ce qui concerne cette dernière. Et regardez ce que je viens de vous dénicher. Rangées habituellement dans la catégorie des sportives, les R6 se doivent d'être le plus maniable et agile possible afin de faire tomber les chronos sur piste.
Cette fois tout est bien verrouillé chez Yamaha. Le team officiel calé il ne manquait plus qu'à confirmer le schéma de l'équipe satellite Tech'3. Ce qui vient d'être fait. Les troupes d'Hervé Poncharal compteront donc sur un duo Toseland-Edwards, et abandonneront leur Dunlop pour des Michelin.
Quand on décide d'acheter une moto, le plus important pour prendre une décision, c'est d'essayer le bien convoité, une Yamaha R1 dans ce cas. Voilà pour moi un essai digne de ce nom. La scène se passe en Angleterre donc pour ceux qui penserait que le motard se traîne, le compteur est en miles.
Et même plus que oui puisque les finalement cinq cobayes ont particulièrement apprécié, comme on peut le voir depuis ICI, la virée nocturne sur le tracé de Losail. Aux trois pilotes annoncés, Capirossi, Melandri et West s'étaient joints dans la journée James Toseland avant que finalement un représentant Honda soit bien présent avec l'arrivée en dernière minute d'Alex De Angelis.
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