Les grands voyageurs le savent : quand on prend le train, c'est moins le trajet en lui-même qui pose problème que l'avant et l'après trajet. Si certes l'idéal reste le taxi ou l'ami serviable, on passe souvent moins de temps dans le TGV que dans les transports qui nous emmènent et nous ramènent de la gare.
Les essais d'après Grand Prix du Portugal se sont déroulé sur le tracé d'Estoril, en l'absence néanmoins du dernier vainqueur en date de l'épreuve puisque Jorge Lorenzo est bel et bien parti à l'hôpital se faire opérer de ses soucis d'avant bras.
Il aurait pu finir septième alors qu'il reconnaît qu'il avait le potentiel pour faire peut être quatre. Mais il est encore une fois très mal parti et, pire encore, après avoir enfin pris l'ascendant sur Toseland, il est tombé tout de suite après, juste avant l'entame du dernier tour.
Dani Pedrosa se serait bien vu refaire la course d'il y a deux semaines à Jerez. Et d'ailleurs, dès le départ, il a essayé de prendre la poudre d'escampette sauf que ses rivaux directs ont de la mémoire et se sont chargés immédiatement de le ramener dans le peloton.
Huitième chrono et donc troisième ligne pour Randy De Puniet qui se voit souffler le titre honorifique du meilleur représentant privé Honda par le désormais incontournable Dovizioso. Une performance néanmoins honorable même si elle a été précédée par une chute lors de la séance matinale.
De nouveau dauphin de son rival national Lorenzo, Dani Pedrosa peut toujours se consoler en se disant qu'il y a deux semaines, la même configuration ne lui avait pas trop mal réussi. Elle lui avait en effet apporté à la fois la victoire et la tête du classement provisoire du Championnat du Monde.
Comme vous le savez, les 18, 19 et 20 avril prochains se tiennent les 24h du Mans. Et une fois sur place, comment être sûr que sa moto chérie ne se retrouve pas entre des mains malveillantes ? A l'instar de Ducati pour le Grand Prix de France, Honda met gratuitement à disposition de ses clients un parking.
Le HRC semble décidément ne pas être en phase avec la technologie de la distribution pneumatique qu'adoptent à présent tous ses compatriotes dans le paddock. On sait en effet que si la RC212V qu'utilise actuellement Hayden et Pedrosa dispose d'un châssis remanié, ce dernier est toujours motorisé par une classique mécanique à ressorts.
Prudent le matin, Dani Pedrosa s'est lâché cet après midi sur une piste sèche mais néanmoins piégeuse en début de séance. La preuve avec les chutes dans les toutes premières minutes de Stoner et de De Angelis. L'Australien perdra beaucoup de temps suite à cet incident, pour finalement terminer septième de cette séance.
Seul le silencieux oval homologué Evolution II fixé en position d'origine est disponible pour la nouvelle transalp. En finition aluminium, il vous apportera un net gain de performance. En effet, le collecteur et le silencieux léovince ne pèsent que 2. 7 kg alors que l'ensemble d'origine pèse 10.
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