Ducati a inauguré l'exposition "Anatomy of Speed" présentée au musée Ducati. Un salon qui a pour objectif clair de montrer l’importance de l’aérodynamique pour la performance des deux roues, un secteur dans lequel la marque de Borgo Panigale a démontré à plusieurs reprises qu’elle était l’avant-garde dans le championnat MotoGP. "Anatomy of Speed" est une exposition temporaire ouverte au public le 30 mai 2019, qui peut être visitée jusqu'au mardi 8 octobre 2019.
C'est un secret de polichinelle que même Claudio Domenicali a lui-même confirmé : il s'agit de la Ducati V4 Streetfighter, le super roadster basé sur la Panigale V4 et qui devrait constituer la nouvelle référence parmi les machines sans carénage. Les gars de DDG Magazine l’ont prise en plein exercice.
La Villa d’Este du Concorso, organisée pour la première fois en 1929, a été créée pour célébrer la beauté des voitures et des motos historiques. C’est actuellement la compétition internationale la plus exclusive et riche de traditions. La catégorie "Concept Cars and Prototypes" a été introduite en 2002, à côté des catégories réservées aux véhicules du passé, pour ouvrir une fenêtre sur l'avenir du secteur de l'automobile et de la moto. Une catégorie où Ducati a connu la consécration.
Dans le cadre d'un partenariat entre Ducati et Volkswagen une série spéciale Diavel déboule sur un Amarok V6 3.0 TDI 4Motion de 258 chevaux. Affiché 3 000 euros de plus (sur la base d'une finition Carat), l'Amarok « Ducati Diavel Edition » est mis à prix 46 900 euros.
Bonnes nouvelles pour Ducati : la société Borgo Panigale a clôturé le premier trimestre de 2019 avec un chiffre d'affaires de + 5 % par rapport à la même période de 2018. Des chiffres qui confirment la tendance positive entamée déjà en 2015.
SC Project augmente le son de la dernière Ducati Hypermotard. La 950 s'habille de silencieux de type SC1-M en descendance directe du modèle de compétition SC1-R. Homologation Euro-4 et embouts asymétriques seront au menu de ce nouvel échappement.
Ducati bosse sur l'évolution de la Panigale 959. Au programme non pas un moteur V4 mais un traditionnel bicylindre reconduit et un monobras qui s'invite à la fête.
Une marque de moto qui fait concurrence à Disney et autres parcs d’attraction, ce n‘est pas banal. Mais du scooter électrique chinois au meilleur du MotoGP, rien n’est impossible pour une marque Ducati avec laquelle on ne s’ennuie jamais.
Le patron de Ducati est un Claudio Domenicali qui a dans son cœur, son esprit, et ses gènes, une « italianité » qu’il revendique à chaque fois qu’il en a l’opportunité. Une conviction louable dans un environnement volontiers dévoué à la mondialisation tandis que l’on rappellera que la marque fait partie du groupe allemand Volkswagen. Mais le P.-D.G. a des arguments pour édulcorer ces éléments et ramener le tout sous son drapeau tricolore…
Alors que l’attention est focalisée sur une rumeur de scooter électrique chinois adoubé par Ducati, le patron de la marque Claudio Domenicali a définitivement éteint tout espoir, déjà maigre, de voir un jour une Panigale Supersport. Entendez par là une sportive cubant dans les 600 ou 750 cm3 que l’on trouve chez la concurrence. Et le P.-D.G. explique pourquoi.
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