L'incroyable retournement de situation au sein du team Daffix, chargé d'aligner la S 1000RR en Championnat du Monde d'Endurance commence à faire des vagues. Au point qu'à la lecture du communiqué officiel venant de l'entourage de Matthieu Lagrive, on n'est pas loin du tsunami.
Depuis plus d'une année maintenant la S 1000RR attire les regards, les convoitises et lève les babines à la simple évocation du nom d'une sportive Japonaise. Tout le monde se l'arrache, tous veulent la faire rouler même si d'autres, à l'image de Matthieu Lagrive, souhaite voler vers d'autres horizons… A ce titre, même les écoles de pilotage la veulent dans leur box.
Après le communiqué officiel ci-dessous du team Daffix validant l'exclusivité dont nous avions fait part dès 21h00 hier, et en attendant la réaction officielle de l'entourage du pilote, les grandes manoeuvres ont commencé dans le paddock pour repositionner les troupes en vue des 24h00 toutes proches.
Matthieu Lagrive et BMW n'auront finalement cohabité ensemble que le temps de quelques photos officielles de présentation. Car de piste, il n'y en aura point et le Français n'aura pas l'occasion cette saison de monter sur la S 1000RR.
Comment, par un beau matin australien, Ruben Xaus a coupé en deux Noriyuki Haga, les maladresses des pilotes Honda, les déboires du duo Yamaha, les gamelles des pilotes Kawasaki, dont la plus spectaculaire et la plus douloureuse, celle de Vermeulen, vous avez tout sur cette vidéo en ce qui concerne les accidents de parcours de Phillip Island en mondial Superbike.
La saison vient tout juste de commencer et pourtant un pilote peut déjà commencer à s'interroger sur son avenir. C'est du mondial Superbike que vient cette précarité de l'emploi et plus particulièrement de chez BMW qui n'aurait pas vraiment apprécié les quatre chutes de son poulain Ruben Xaus à Phillip Island, théâtre du premier rendez vous de la saison.
Tout le monde connaît le coup de la nappe, celle que l'on tire d'un coup sec et bien dans l'axe de la table, pour qu'elle disparaisse sans que tout ce qui était posé dessus ne bouge. . . comme par magie.
Avec ASPI, Garnier et Lammert, c'est la quatrième écurie qui alignera en Stock 1 000 des BMW S 1000RR, missile allemand qui fera aussi sa première apparition dans la catégorie cette saison. Un début que tous ces protagonistes espèrent tonitruants, et notamment celui-là, qui est tout simplement frappé du label officiel.
Pour la marque autrichienne, il s'agira d'une première mais pour le blason teuton, ce sera un retour après plus de trois décennies d'absence. Les Germains de Mattighofen et de Munich l'ont confirmé, ils s'en iront bien débarquer sur l'Île de Man cette année.
Le célèbre « flat » allemand séduit les gros rouleurs. Bullster pense à eux en équipant la BMW d'une bulle haute protection qui devrait permettre un gain en confort et en protection… Simple et facile à installer sur la moto, la bulle respecte les courbes de la bavaroise en s'intégrant au design général de l'engin.
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