3. Le 48 SL.

C'est en 1964 qu'apparaît ce joli petit cyclo sport baptisé 48 SL.

Utilisant différents éléments piochés ici et là sur les modèles déjà en production, il sera remplacé dés 1966 par le 50 SL. Ce dernier voit sa cylindrée portée à 49,66 cm3 (contre 47,63 auparavant) en augmentant l'alésage (38,8 mm).

La boite de vitesses est maintenant à quatre rapports et la commande se fait enfin via un sélecteur au pied, solution faisant plus « moto » que l'antique système par poignée tournante utilisé sur la version précédente.

En fin d'année, le 50SL1 reconnaissable à son réservoir allongé à deux bouchons apporte une nouvelle touche de modernité. Avec son moteur encore amélioré, ce sympathique petit cyclo-sport est capable de flirter avec les 100 km/h. A noter que diverses modifications mineures donneront naissance à des modèles nommés 50/SL/1A, 50SL/2, ou encore 50SL/2A.

Enfin, pour terminer, sachez que des versions Scrambler étaient également proposée par la marque aux amateurs du genre.

Ci-dessous les caractéristiques du 50 SL