La Suzuki GSX-S1000 se renouvelle en douceur

Sans révolutionner son gros roadster, Suzuki apporte tout de même quelques retouches à la GSX-S1000 2025.

2025 oblige, la Gex est désormais conforme à la réglementation Euro5+ grâce à l’ajout d’une seconde sonde lambda dans la ligne d’échappement, pour mieux interpréter les données et réguler les émissions en conséquence. Une modification qui n'affecte toutefois pas les performances de la moto, avec un quatre-cylindres en ligne de 999 cm3 qui propose toujours 152 chevaux à 10 000 t rs/min, avec un couple de 10,8 mkg à 9 250 trs/min.

La Suzuki GSX-S1000 2025 profite également d’une nouvelle instrumentation avec un écran TFT de cinq pouces qui prend place au centre du poste de pilotage. Doté d’un éclairage jour/nuit automatique ou manuel, il se commande intuitivement à l’aide du commodo gauche.

La partie-cycle de la moto reste en revanche inchangée. Cadre en aluminium, bras oscillant emprunté à la GSX-R1000, fourche inversée KYB de 43mm entièrement réglable et freinage avant assuré par un double disque de 310mm et des étriers Brembo monoblocs sont donc toujours au programme en 2025.

Du côté de l’électronique, le S.I.R.S (Suzuki Intelligent Ride System) offre de nombreuses aides à la conduite : accélérateur ride-by-wire, traction control réglable sur 5 niveaux, shifter bi-directionnel, ABS, Easy Start System, Low rpm Assist, Clutch Assist System, sans oublier les modes de conduite A, B et C du Suzuki Drive Mode Selector.

Disponible au prix de 13 799 €, la nouvelle GSX-S 1000 arrivera dans les concessions dès novembre 2024, dans trois coloris, et se place en concurrente directe de la nouvelle Honda CB1000 Hornet.

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