La nouvelle Fiat Grande Panda est une grosse surprise

La voilà donc, cette fameuse nouvelle citadine de Fiat. Il s’agit d’un petit évènement car la dernière voiture de ce segment lancée par Fiat était la Punto de troisième génération, née « Grande Punto » en 2005 puis renommée Punto Evo en 2009 et « Punto » en 2012 dans sa dernière mouture commercialisée jusqu’en 2018.

Cette nouvelle Grande Panda reprend des éléments de design du concept-car de City Car dévoilé par le constructeur italien en février dernier, mais ne ressemble pas aux mystérieuses images en fuite relayées en début d’année. Elle ose une face avant franchement surprenante, avec un dessin vertical évoquant un peu la toute première Panda mais des LED à la finition ultra-moderne. La poupe s’inspire aussi un peu de celle de la vieille petite Panda au niveau de sa silhouette, avec là encore des feux au style un peu déroutant.

 Fiat ne dévoile pas encore l’intérieur mais on sait que l’auto mesure 3,99 mètres de long. Elle sera donc un peu plus petite qu’une Renault Clio (4,05 mètres) ou que sa cousine la Citroën C3 basée sur la même architecture STLA Smart Car, longue de 4,01 mètres.

Électrique ou thermique

Comme la Française, la Grande Panda laissera le choix entre une version 100% électrique (avec très probablement le même groupe motopropulseur de 113 chevaux à batteries de 44 kWh) et une variante « hybride » d’après le communiqué officiel. Cette dernière version utilisera sans doute le trois cylindres turbo à hybridation légère de 100 chevaux déjà sous le capot de la Lancia Ypsilon, mais l’Italienne pourrait aussi utiliser le même moteur essence de 100 chevaux à boîte manuelle (sans le circuit d’hybridation légère à 48 volts) que la Citroën C3. A moins que Fiat ne décide finalement de donner un positionnement un peu plus haut de gamme à cette Grande Panda par rapport à la Française, surtout depuis que la Pandina existe ?

On en saura davantage à son sujet à l’occasion de la présentation officielle de l’auto le 11 juillet prochain.