La justice enquête sur les contrats des voitures radar

Le Parquet national financier (PNF) vient d'ouvrir une enquête préliminaire, sur la base de la plainte pour délit de favoritisme de l'association anticorruption Anticor, révèle ce mercredi Le Canard Enchaîné. Cette plainte, déposée début février, porte, non pas sur le contrat attribué à la société Mobiom (filiale du groupe de nettoyage et de sécurité Challancin) pour la fourniture des chauffeurs, à la place des forces de l'ordre, de ces fameux "mobiles mobiles" dits "externalisés", mais sur les marchés que le ministère de l'Intérieur a passés pour se doter de ce genre de radars automatiques bien particuliers.

En l'occurrence, il s'agit de deux contrats, signés en 2016 et 2017, avec Fareco, une filiale du groupe de BTP Fayat, pour un montant total de 56,5 millions d'euros. Et le problème pour le président d'Anticor, Jean-Christophe Picard, "c'est qu'ils l'ont été sans mise en concurrence, ce qui paraît tout simplement contraire à la législation sur les marchés publics".

23 Peugeot (des 508 et 308) déjà livrées pour être "privatisées"

L'ouverture de cette enquête judiciaire est-elle alors susceptible de freiner le projet de Beauvau de généraliser cette externalisation – comprenez la décision de confier la conduite de ces voitures radar aux prestataires privés, ce qui est déjà en soi, comme le rappelle l'hebdomadaire, d'une légalité douteuse – à toute la France d'ici 2020 ? Ce n'est absolument pas ce qui se murmure en coulisses, où l'on nous parle plutôt d'une "fuite en avant" ! D'ailleurs, Le Canard Enchaîné précise que, de cinq véhicules "privatisés" cantonnés à l'Eure pour les vrais débuts de cette externalisation le 23 avril dernier, on est passé depuis à dix, pour l'ensemble de la Normandie, avec toujours l'objectif pour la Sécurité routière d'en avoir "26 à la fin de l'année".

Selon les informations de Caradisiac, sur ces 26 voitures banalisées confiées aux privés, il y en a même déjà 23 – toutes des Peugeot (quinze 308 et huit 508) - qui ont été immatriculées et livrées. En plus des dix qui seraient donc déjà actives, il y en a treize autres qui seraient prêtes à rouler. Sans compter que selon l'hebdomadaire satirique, il est déjà question d'étendre le procédé à tout l'Ouest de la France, soit à la Bretagne, les Pays de la Loire et le Centre-Val de Loire.

Quant au bilan de ces premiers mois de privatisation, impossible apparemment d'obtenir la moindre précision. Dans les quelques chiffres communiqués la semaine dernière sur le contrôle automatisé pas la Sécurité routière, pas un mot n'est d'ailleurs à retrouver sur les radars embarqués en général, et ces voitures radar en particulier. Et si, contre toute attente, celles-ci ne contrôlaient pas aussi bien - et autant - qu'escompté ?