3. L'avis de la rédaction sur la Honda X-ADV 750 2025
La principale évolution du modèle 2025 du X-ADV 750 touche la boîte de vitesses à double embrayage. Le logiciel l’exploitant profite d’une belle mise à jour et surtout d’une mise à jour tangible en matière de règles de passage de vitesses. C’est plus fluide, plus « intuitif », plus proche d’une conduite naturelle et expérimentée, et toujours aussi efficace et confortable d’utilisation. Autre bon point : la forme de la selle, revue, se prête davantage aux jambes moins longues ou de plus grande circonférence. Enfin, le régulateur de vitesse permet de manipuler plus facilement le nouveau mécanisme de la bulle en roulant, quand bien même l’opération n’est toujours pas évidente au regard de la pression exercée en fonction de la vitesse.
Mieux équipé, avec son régulateur de vitesse, notamment, et ses éclairages plus performants, le SUV Honda à deux roues marque une fois encore les esprits par son originalité et par son tarif élevé. Demeurent les aspects pratiques peu nombreux pour un scooter aussi polyvalent et un coffre tout juste suffisant pour un seul casque ouvrant à peine assez pour libérer l’espace.
Caradisiac a aimé
- La grande polyvalence d’utilisation
- Le petit caractère moteur, notamment dans les tours
- Le niveau de confort acceptable
- Le nouveau DCT optimisé
- Poser plus facilement les pieds au sol (à partir d’1,70 m)
Caradisiac n'a pas aimé
- Ne pas avoir de raccourci pour désactiver le TCS
- Le vide-poche trop petit
- La prise USB dans le coffre
- Un petit manque de peps en montée dans le technique
- L'ouverture du coffre insuffisante pour être confortable
La fiche technique du Honda X-ADV 750
Moteur
Type Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau
Cylindrée 745 cm3
Alésage x Course 77 x 80 mm
Rapport volumétrique 10,7 à 1
Puissance maxi. 43,1 kW à 6 750 tr/min (A2 : 35 kW à 6000 tr/min)
Couple maxi. 69 Nm à 4 750 tr/min
Capacité d’huile 4 litres
Alimentation
Carburation Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant 13,2 litres
Émissions CO2 85 gr/km
Consommation (WMTC) 3,6 1/100 km
Système électrique
Allumage Digital avec avance électronique
Démarrage Électrique
Batterie 12 V-11,6 Ah
Alternateur NC
Transmission
Embrayage Double embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte 6 rapports en prise constante
Transmission finale Par chaîne à joints toriques
Cadre
Type Type diamant en acier
Partie-cycle
Dimensions (L x l x H) 2 215 x 940 x 1 370 mm
Empattement 1 590 mm
Angle de chasse 27°
Traînée 104 mm
Hauteur de selle 820 mm
Garde au sol 165 mm
Poids en ordre de marche 237 kg
Rayon de braquage 2,8 m
Suspensions
Type Avant Fourche inversée ø 41 mm, débattement 153 mm
Arrière Monoamortisseur Pro-Link, bras oscillant aluminium, débattement 150 mm
Roues
Type Jantes alliage
Jantes Avant 17M/C x MT3.50
Arrière 15M/C x MT4.50
Pneumatiques Avant 120/70-R17M/C (58H)
Arrière 160/60-R15M/C (67H)
Freins
Type Avant Double disque hydraulique ø 296 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté.
Arrière Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, ABS et plaquettes métal fritté
Instrumentation & éclairage
Instrumentation Écran TFT 5 pouces
Sécurité Système de contrôle du couple HSTC, système antiblocage ABS, clef sans contact Smart Key, système antidémarrage HISS
Éclairage Avant Simple optique à diodes
Arrière A LED
Équipements Prise USB-C, clignotants à arrêt automatique, connectivité RoadSync, bulle réglable…
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