3. L’avis de la rédaction de Caradisiac Moto
Pour faire simple, à la base (l'année passée), la Street Triple, c'était : un look à tomber par terre, un moteur de folie, une facilité de prise en main évidente, une moto qui ne rechignait pas à aller au devant de la meute et un son à faire retourner mémé dans sa tombe. L'investissement dans une ligne ou un pot «vroumvroum» n'est pas utile en terme de sonorité. Pour un gain de poids, c'est une autre affaire.
Depuis l'apposition du tampon «R», c'est toujours tout ça mais avec encore plus de sportivité et de plaisir…
S'adressant aux motards un peu plus orientés sport, la Street Triple R en donne encore plus. Meilleur amortissement, freinage de course, un potentiel de réglage quasi inépuisable et une peinture mate agrémentée de quelques touches de orange du plus bel effet.
Le seul (petit) hic, est que cette version est proposée à 8790€, soit 800€ de plus que sa sœur le Street Triple. Mais il faut bien souligner qu'à ce prix, la concurrence direct n'est encore pas à la hauteur de cet ensemble so british…
Facile à prendre en main, un son envoutant, une poignée droite qui demande qu'à être vissée, sécurisante, agile, attachante,… la Street Triple R, c'est un peu tout ça mélangé.
Le top des roadsters du moment !?
- Et cette Triple R, par rapport à la Street Triple !?
C'est avant tout la défaillance de l'amortissement de la Street Triple qui se fait tout simplement oublier. La «R» devient plus sportive tout en gardant les mêmes caractéristiques techniques. Plus à l'aise dans le sinueux, plus vive, plus mieux quoi !!
Alors pour celui qui, comme moi, exploite 30% d'une moto, il faut savoir que la Street Triple remplit déjà à la perfection son office. La «R» s'oriente d'avantage vers les motards désireux d'une moto encore plus fun avec laquelle les journées piste du week-end prendront une toute autre tournure et se transformeront en bonheur intense tout comme les arsouilles entre copains. Mais pour avoir tout ça, c'est 800€ de plus… en moins sur le compte !!
Tout sur le déroulement de l'essai :
- Kilométrage au départ : 1885 kms
- Nombre de kilomètres parcourus : 352 kilomètres
- Types de routes empruntées : Ville, nationales, départementales.
- Régions visitées : Ile de France.
- Consommation maxi : ** litres/100
- Consommation moyenne : 6.5 litres/100 (merci l'ordinateur de bord !!)
- Consommation mini : ** litres/100
- Kilométrage avant réserve : 210 kilomètres
- Problèmes rencontrés : La remise des clés...
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