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Essai – Honda CBR500 R (2022) : mini-sportive aux grands espoirs

Dans Moto / Nouveauté

Matthieu Brotel

6  

3. HONDA CBR500R – L'avis de la rédaction : idéal pour débuter

Essai – Honda CBR500 R (2022) : mini-sportive aux grands espoirs

Présentée ici dans sa livrée rouge « Grand prix red », cette CBR500R est aussi disponible en noir au tarif de 7 099 €. Bonne petite machine dans l’ensemble pour débuter à deux roues, ou se perfectionner dans les trajectoires, cette Honda est honnête, très bien née et valorisante dans ses galbes. Si pour certains, ses qualités dynamiques pourront être un peu frustrantes sous 6 000 tr/min, pour d’autres plus novices, le bicylindre vous mettra en confiance pour progresser dans de bonnes conditions. Enfin, face à une concurrence assez disparate dans le segment avec les Yamaha R3 ou KTM RC 390 plus petites et moins puissantes, cette Honda paraît être un choix futé, pour un jeune permis A2.

2022 HONDA CBR500R
Look
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aspects pratiques
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Instrumentation
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Espace de rangement
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Équipement de série
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Ergonomie/confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Duo
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prise en main
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
Sonorité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprise/souplesse/vibration
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte de vitesses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion cartographie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Châssis
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Répartition des masses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Tenue de route
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Réglages suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Freinage
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
Feeling au levier/pied
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Budget
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prix d’achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

 

Caractéristiques 2022 CBR500R - Données constructeur

Moteur

- Type: Bicylindre 4 temps, double ACT et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau.

- Cylindrée: 471 cm3

- Alésage x course: 67 x 66,8 mm

- Rapport volumétrique: 10,7 à 1

- Puissance maxi: 47,5 ch (35 kW) à 8 600 tr/min

 - Couple maxi: 43 Nm à 6 500 tr/min

Alimentation

- Type: Injection électronique PGM-FI

- Réservoir: 17,1 litres

Système électrique

- Type: Allumage transistorisé avec avance électronique

- Batterie 12V / 7,4 Ah

- Alternateur 280 W

Transmission

- Embrayage multidisque humide avec commande par câble

- Boîte 6 rapports

- Transmission finale par chaîne à joints toriques

Cadre

- Type: "Diamant" en acier

Partie cycle

- Dimensions: (LxlxH): 2 080 x 760 x 1 145 mm

- Empattement: 1 410 mm

- Angle de chasse: 25,5°

- Hauteur de selle: 785 mm

- Garde au sol: 130 mm

- Poids en ordre de marche: 192 kg

Suspensions

- Fourche télescopique inversée Showa Big Piston type SFF-BP (Separate Function Fork Big Piston) de ø 41 mm. Débattement: NC

- Monoamortisseur Pro-Link réglable en précharge (5 clics). Débattement: NC

Roues

- Roues en aluminium coulé à 5 branches en Y.

- Jante avant 17 x MT 3,5

- Jante arrière 17 x MT 4,5

- Pneumatique avant: 120 / 70 ZR - 17

- Pneumatique arrière: 160 / 60 ZR - 17

Freins

- Avant: Doubles disques « pétales » de ø 296 mm avec étriers NISSIN 2 pistons à montage radial. ABS.

- Arrière: Simple disque de ø 240 mm avec étrier 1 piston. ABS

Instrumentation

- Tableau de bord à cristaux liquides.

- Système antidémarrage HISS

- Éclairage av./Ar full LED

Caradisiac a aimé

  • Qualité de la partie cycle
  • Puissance du freinage
  • Finition générale

Caradisiac n'a pas aimé

  • Caractère moteur sous 6 000 tr/min
  • Protection de la bulle d’origine
  • Sonorité à l'échappement
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