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3. Harley Davidson Sportster 1250 S - L'avis de la rédaction

Essai - Harley Davidson Sportster 1250 S : la révolution en marche

Le nouveau Sportster n'a absolument rien en commun avec son prédécesseur. Son niveau de performances, la rigueur de son châssis évoque plus un V-Rod version 2.0 ou un mini Diavel que le paisible millésime 2020 qui se contentait de 66 canassons pour 250 kg ! Alors oui, il y a risque que ce Sportster 1250 S ne fasse pas battre le cœur des clients traditionnels (ce fut le cas du V-Rod) mais  il a en revanche tout pour séduire les motards chevauchant une machine d'une autre marque. Entre son look agressif, son package technologique ultra moderne et ses performances de premier ordre, il a tout d'un “produit de conquête” pour reprendre un terme cher aux gens du marketing. Qui sont ses concurrentes ? Le duo Scout et FTR de chez Indian (respectivement 14 590 et 13 990 €) et le Bobber de Triumph (14 550 €). Les deux sont moins chers, moins performants aussi, et ne disposent  pas du même niveau de technologie embarquée. On peut éventuellement y rajouter la R NineT (16 600 €) de BMW, certes ce n'est pas un cruiser mais les deux cultivent la même volonté farouche de se différencier radicalement du reste de la production motocycliste...

  • Design
  • Performances
  • Châssis homogène et potentiel sportif
  • Prise en mains
  • Package technologique

 

  • Réglages de suspens à revoir
  • Autonomie limitée
  • Quelques détails de finition

 

Harley Davdison Sportster 1250 S
Look
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aspects pratiques
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Instrumentation
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Espace de rangement
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Équipement de série
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Ergonomie/confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Protection (vent/pluie)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Duo
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
Sonorité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Puissance/performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Couple
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Reprise/souplesse/vibration
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte de vitesses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion cartographie
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Châssis
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Répartition des masses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Tenue de route
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité de suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Réglages suspensions
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Freinage
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
Feeling au levier/pied
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Budget
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
Prix d’achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

 

La fiche technique de la Harley Sportster S 1250

Moteur

Cylindres

2

Architecture

en V

Ouverture

60 °

Cycle

4 temps

Distribution

double arbre à cames

Soupapes par cylindre

4

Refroidissement

liquide

Cylindrée

1252 cm3

Alésage

105 mm

Course

72,3 mm

Rapport volumétrique

12 :1

Huile

4,5 L

Admission

injection

Allumage

électronique

Norme

Euro5

Démarreur

électrique

Electricité

Batterie

12 V

Batterie

12 Ah

Performances

Puissance

90 kW

Puissance

121 ch

Disponible à

7500 tr/min

Couple

127 Nm

Disponible à

6000 tr/min

Consommation

4,8 l / 100 km

Transmission

Embrayage

multi disques anti-dribble à bain d’huile

Transmission

boîte

Rapports

6

Réduction primaire

0,551

Démultiplication 1er

12,210

Démultiplication 2e

9,022

Démultiplication 3e

6,994

Démultiplication 4e

5,641

Démultiplication 5e

4,731

Démultiplication 6e

4,131

Secondaire

courroie

Réduction finale

2,353

Châssis

Cadre

treillis en acier

Bras oscillant

double en alliage

Jantes

bâtons

Suspension avant

Type

fourche inversée

Diamètre

43 mm

Réglages

précharge, détente, compression

Débattement

92 mm

Suspension arrière

Type

mono amortisseur

Réglages

précharge, détente, compression

Débattement

51 mm

Frein avant

Type

1 disque

Diamètre

320 mm

Epaisseur

6 mm

Etrier

radial

Pistons

4

Frein arrière

Type

1 disque

Diamètre

260 mm

Epaisseur

5

Etrier

flottant

Piston(s)

1

Pneu avant

Largeur

160 mm

Hauteur

70 mm

Diamètre

17 pouces

Pneu arrière

Largeur

180 mm

Hauteur

70 mm

Diamètre

16 pouces

Dimensions

Longueur

2265 mm

Largeur

843 mm

Hauteur

1089 mm

Empattement

1518 mm

Angle de chasse

28 °

Chasse

148 mm

Garde au sol

93 mm

Hauteur de selle

753 mm

Poids

Avec ABS

228 kg

Conditions

ordre de marche

Maximal autorisé

418 kg

Capacité

Réservoir

11,8 L

Réserve

3 L

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