5. Garder un bon ressort...

Intéressons nous maintenant aux suspensions. Si les différents réglages ne vous conviennent pas, voici divers amortisseurs et divers ressorts de fourche afin que vous puissiez trouvez votre bonheur… sans oublier bien évidement les amortisseurs de direction !

ANDREANI (chez Tournay distribution)

Kit cartouche haute performance, avec système hydraulique très élaboré garantissant un travail parfait de la fourche lors des passages en courbe et sur les gros freinages.

• Diamètre 25 mm.
• Réglage haute et basse vitesses en compression et détente.

Ce kit est complet avec le montage de ressorts linéaires disponibles en différents tarages mais nécessite un outillage spécifique, son prix : 437 €.

HYPERPRO (même fournisseur qu'au dessus).

• Ressorts de fourche et d'amortisseurs progressifs, améliorant la tenue de route et réduisant la distance de freinage de 15 à 20% par rapport aux suspensions d'origine.

• Ressorts de fourche progressif : Prix : 147 €.
• Ressort de suspension progressif : Prix: 108 €.
• Cet amortisseur arrière (3D) est entièrement réglable vendu au prix de 500 €.

• Amortisseur de direction. Les amortisseurs de direction Hyperpro CSC/RSC sont équipés d'un système anti-friction, d'une mollette de réglage et d'un réservoir de compensation d'augmentation du volume d'huile dû à la dilatation (intégré dans le corps d'amortisseur sur le corps du vérin).

Disponibles en cinq couleurs différentes : violet, noir, métal, rouge et poli.

Ils sont entièrement reconditionnables et garantis 2 ans.

Disponibles en :

• 75, 120, 140 et 160 mm pour le CSC.
• 75 mm pour les RSC.

Fonctionnement d'un amortisseur CSC et RSC :

Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Dans le cas d'un RSC, lorsque la vitesse de déplacement de la tige dans le corps arrive à une vitesse constante, le piston n'est pas freiné. Par contre, lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course de la tige.

Prix du RSC (progressif): 564 €, pour un modèle à fonctionnement constant, compter 522 €.

Remarque :

Ce type d'amortisseur, le CSC, est généralement utilisé sur circuit. En effet, à haute vitesse, il est nécessaire d'avoir toujours un amortissement de la direction.

En conduite sur route, ceci, n'est pas nécessaire car la vitesse est moindre et il doit être possible de pouvoir faire un évitement, manœuvrer à basse vitesse... Dans ces situations, trop d'amortissements de direction, feraient comme si le pneu avant était crevé. Pour les utilisations sur route, les amortisseurs de direction RSC conviennent parfaitement à cet usage.