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Récemment sacré champion du monde Supersport 2021, le pilote suisse Dominique Aegerter a profité de l’expertise de son équipe, le team Ten Kate pour s’adjuger la couronne. Avec dix victoires et quatorze podiums, Aegerter et sa Yamaha R6 ont même largement dominé la saison 2021. Sachez que si vous souhaitez vous offrir la Yamaha R6 championne du monde, c’est possible car le team Ten Kate vient de mettre la moto en vente. Il faudra tout de même y mettre le prix.
Après la réplique chinoise de la Ducati Panigale signée Moxiao, une autre sportive vient d’avoir l’honneur de se voir copiée : la Yamaha YZF-R6. À l’instar de la copie chinoise de la sportive italienne, la Huaying Mojian 500 entretient l’illusion avec la version originale. Au moins esthétiquement.
Créées pour briller sur piste, les Yamaha Supersport n’ont pas grand-chose à envier aux motos de compétition. Pour les faire découvrir au plus grand nombre, Yamaha propose le Supersport Pro Tour. Trois journées de roulage sur les circuits de Pau-Arnos, Alès et du Vigeant pour se mettre au guidon d’une Yamaha R1, R6 ou R3.
La surprise de la semaine est venue de Yamaha qui a annoncé que sa sportive de moyenne cylindrée ne serait pas au catalogue en 2021. Du moins pas en version homologuée pour un usage quotidien sur route. Une version exclusive piste sera tout de même commercialisée.
Institution dans le monde de l’Endurance moto, le Yamaha Austria Racing Team (YART) vient d’annoncer qu’il allait proposer une Yamaha YZF-R6 en édition spéciale pour célébrer le 20e anniversaire de la sportive.
Après avoir présenté la version 2020 de sa R1, Yamaha présente aujourd'hui les nouveaux coloris concernant les autres sportives au catalogue : YZF-R6, YZF-R3 et YZF-R125. Au programme du bleu, du noir mais aussi du blanc.
En 1999, Yamaha, à la suite de la YZF-R1 présentée l'année précédente, lançait sur le marché une cylindrée moyenne tout aussi révolutionnaire : la R6. Aux côtés de sa grande sœur de 1 000 cm3, la R6 donnait un coup de pouce décisif à la catégorie des 600 sports avec un projet résolument novateur à l’époque : design, performance et conduite sur piste comme sur route, la petite bombe d’Iwata n’a pas tardé à se tailler un palmarès, tant sur le marché que sur la piste, avec divers titres remportés au Championnat du monde SS600.
C’était un retour sympathique et une belle aventure comme un défi tout aussi intéressant puisque relevé avec une des meilleures motos du plateau. Mais après deux courses, tout est fini. Mike Di Meglio était ainsi le fer de lance du GMT94 sur une Yamaha R6 et tant le pilote que le team revenaient ainsi dans le paddock d’un championnat de vitesse. On apprend aujourd’hui que ce programme se termine en queue de poisson. Et ce n’est pas un 1er avril.
C’est une fuite qui fait son effet et qui se répand sur la toile nationale. Entre Mike Di Meglio et le GMT94, ce sera plus qu’un championnat d’Endurance en 2018. Ce sera aussi une aventure en Supersport. Pour les troupes de Christophe Guyot, ce sera un retour dans une catégorie perdue de vue depuis 2010. Quant au pilote français, on lui souhaite plus de chance qu’Arnaud Vincent qui était aussi venu sur cette grille de départ auréolé d’un titre mondial en 125 cm3.
Yamaha dévoile le tarif de deux de ses nouveautés : Tmax et YZF-R6 avant de les retrouver en avril en concession. En 16 années d'existence le maxi-sccoter a clairement pu se faire un nom encore indéboulonnable aujourd'hui.
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