Pour la Speed Triple, Arrow propose une demi-ligne promettant moins de poids et plus de gouache, le tout avec une homologation européenne. Présentation. Le fabricant transalpin Arrow fait la promesse aux possesseurs de Speed Triple de leur faire gagner de la puissance une fois le changement d'échappement réalisé et l'acquisition de la courbe d'injection spécifique (fournie) effectué.
Pour 2014 la Speed Triple R aura droit à quelques modifications. Rien de bien transcendant mais plutôt un arrangement esthétique et quelques plus techniques toujours bien agréables. Triumph Angleterre annonce donc une baisse des tarifs de son roadster fétiche qui devrait s'afficher l'année prochaine à 10 999 Livres soit presque 1 000 de moins que l'année dernière.
Triumph ne se contentera pas de nous présenter en ce mois de mars une Bonneville rouge de satisfaction d'exhiber une nouvelle édition spéciale et limitée de son clan réputé. L'usine d'Hinckley, en effet, semble avoir pris au pied de la lettre de principe de l'éclosion printanière puisque avant le 1er mai, il sera possible de chevaucher un opus tout aussi exclusif du martial roadster Speed Triple.
La Triumph Speed Triple R est déjà alléchante en version commerciale lambda, mais les gars d'Hinckley ce sont dits qu'ils pouvaient encore un peu plus forcer le trait de la sensualité en pariant sur le noir. Une idée digne d'une Saint Valentin débridée qu'ils ont fait partager à l'enseigne compatriote « 8 Ball » qui est allée, elle, droit au but en travaillant sans filet.
Ce n'est qu'une histoire de cul, mais ça a suffit pour que la Speed Triple 955i soit injustement boudée. Son défaut ? Un « arrière train » jugé trop gros et moins harmonieux qu'auparavant. Dommage, car excepté ce détail (de taille), la Speed Triple produite entre 2002 et 2004 profite de tout ce qu'on peut attendre d'une moto : facilité, plaisir et fiabilité.
On connaît à présent ce designer bulgare au goût affirmé pour l'ostentatoire. Remodelant à peu près tout ce que l'on a les moyens de lui mettre sous la main, il a travaillé sur une Ducati et aussi sur une BMW cette année, et voilà qu'à présent il s'en est pris à une Triumph Speed Triple.
Plus léger, plus agréable à l'œil et capable d'offrir plus de watts à votre Speed Triple, c'est ce que promet de faire le silencieux Akrapovic. Le spécialiste slovène du pot d'échappement dégaine donc une solution pour habiller de carbone l'anglais qui semble ne demander que ça.
Promettant homologation et rendement, le silencieux Speed Edge fait partie de la nouvelle génération d'échappements de haute qualité intégrant le catalyseur permettant de réduire les émissions polluantes. C'est ainsi que Mivv habille la Triumph Speed Triple sans pour autant se montrer top envahissant avec un volume imposant.
SC Project propose une nouvelle version de son échappement 3 en 1, à l'esthétique sans faille si l'on en croit les dires de l'italien. Trouvant sa place sur la plus « R » des Speed Triple, le pot d'échappement prétend offrir presque 4 chevaux supplémentaires à la 1050 (donnée non vérifiée).
Triumph fait feu de tout bois pour embellir son millésime 2013. Une nouvelle Daytona 675 y est attendue tout comme une Trophy de derrière les fagots mais la marque britannique ne s'est pas arrêtée en si bon chemin puisqu'elle n'a pas oublié de s'occuper de sa bien aimée Street Triple.
Toute l'actu par marque/modèle
SPONSORISE
