Toutes les années, nous avons le droit à la spéculation d'un nouveau VFR en 1000 cm3. Je crois que ça fait depuis qu'ils ont édité la dernière version en 2002 que cette rumeur revient à chaque salon. Pourquoi ? Parce que beaucoup de VFRistes se plaignent du manque de vigueur du moteur de cette moto (son poids est pour moi le seul fautif, vu la qualité d'exploitation du moulin).
A partir de ce jour, ne m'appelez plus Olivier mais David Vincent parce que je l'ai enfin rencontré . . . notre extraterrestre motard ! ! Fin 2004 . . . c'est donc la 1ére rencontre avec Stéphane. Un motard passionné comme on n'en croise pas beaucoup ou très (trop) peu.
Figurant depuis quelques dizaines d'années dans le haut du tableau de la catégorie des « Sport GT », il se pourrait que 2008 soit l'année du changement pour l'inusable Honda VFR. En effet, utilisant depuis 2001 le V-Tec et l'ABS, elle n'a pas marqué autant que ça les inconditionnels même si elle domine encore et depuis toujours les comparatifs « Sport GT ».
Honda fait un bond dans le passé et nous remet les couleurs des années quatre vingts au goût du jour. Mais s'il vous plaît pas n'importe lesquelles, celles du RC30, moto mythique de l'époque. D'après les dires de Raptor et Rockets, cette couleur ne serait disponible qu'au USA et sur la 800 VFR.
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