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Ohlins a suivi de près les nouvelles routières polyvalentes de l'année.

Si le titre est déjà attribué à Frédéric Protat et sa Ducati 888 , pour de nombreux pilotes, tout est mathématiquement possible pour les autres places du podium finale de cette première édition du Classic 17. D'autant que le lauréat est absent de ces deux courses disputées sur le circuit du Val de Vienne.

A peine sortie et tout juste essayée, la nouvelle Honda VFR va déjà retourner dans les ateliers pour un petit contrôle de qualité. Techniquement, il s'agit bel et bien d'une campagne de rappel pour la VFR 1200FA, mais le blason ailé tient à préciser que l'on se rapproche plus, dans ce cas précis, du principe de précaution que du défaut structurel.

Givi ne manque pas le rendez-vous VRF 1200 et transforme la GT/ Sport en grande voyageuse avec un panel d'accessoire des plus complets. Au programme, bagagerie dans tous les sens et bulle HP pour limiter la fatigue tout en préservant vos cervicales… Au catalogue Contact lecteurs: 04 72 25 79 41 ou www.

La Honda VFR 1200 est dans la ligne de mise des accessoiristes. Ermax ne fait pas exception à la règle et équipe le 1200 japonais d'une bulle haute performance mise au point en Endurance (avec plusieurs titres de Champion du Monde à la clef).

Présenté en début de semaine, le silencieux Devil pour la VFR 1200 revient aujourd'hui dans nos colonnes, avec une seconde version permettant la greffe des valises latérales. Moins looké que son cousin qui suit la ligne de la japonaise (pour retrouver l'article, c'est ici), cette version se veut plus fonctionnelle.

Titane ou carbone, telle est la question que pose Akrapovic aux possesseurs du nouveau VFR. Le 1200 Honda devrait pouvoir se bonifier avec le silencieux slovène, puisque le manufacturier annonce un gain de 5,5 chevaux à 9700 tours par minute, faisant passer l'écurie de 156,2 à 161,2 bourins… Ce boni de watts n'est pas signe d'augmentation pondérale puisque le poids se voit divisé par deux… que du bon en somme !

Carbone ou inox, la grosse Honda s'habille au choix d'un échappement Rocket made in Devil. Dimensions contenues pour le pot français, qui n'oublie pas pour autant son homologation CE en respectant les normes actuelles en vigueur, mais qui offre cependant à la 1200 un gain en puissance et une perte en poids bien appréciée.

Disponible sous une quinzaine, Laser Exhausts proposera une gamme complète pour la nouvelle VFR. La 1200 Honda aura donc l'embarras du choix avec pas moins de trois versions différentes déclinées en différentes finitions.

Si une machine a fait sensation lors de sa présentation, c'est bien la dernière Honda VFR 1200. Doté d'un V4, elle offrira a ses heureux propriétaire, un plaisir de conduite non stop lors des grandes virées passées à son guidon. Alors si vous souhaitez améliorer encore ses performances et son design, Akrapovic proposera très prochainement 2 échappements.