Tous les essais Peugeot Rifter

Le Peugeot Rifter, qui avait abandonné les motorisations thermiques début 2022, profite de son restylage cette année pour en réintroduire sous son capot. En l'occurrence des diesels. Est-ce une bonne idée ? C'est la question a laquelle nous pouvons répondre, après l'essai d'une version 1.5 BlueHDI 130 EAT8, en finition GT.

Le ludospace de Peugeot, le Rifter passe aujourd’hui à l’électrique. Mais attention, il ne s’agit pas d’une motorisation supplémentaire mais désormais de la seule disponible au catalogue. Celle-ci est-elle réellement compatible avec la vocation familiale d’un lusdopsace ?

Le ludospace aux faux airs de SUV plaît déjà aux Français. Sa version longue offrant des volumes XXL s’adresse directement aux familles en recherche d’espace. Vendu 1 000 € de plus que la version standard, le Rifter long propose même 7 vraies places. Essai de la version BlueHdi 130.

Le nouveau Peugeot Rifter a choisi de se différencier du commun des ludospaces par un look « plein air » et un standing supérieur. Ce positionnement engendre naturellement une inflation des tarifs. Est-elle justifiée ? Réponse au volant de la version essence Puretech 110.

Casser l’image d’utilitaire véhiculée par le ludospace, voici ce qu’a voulu faire Peugeot avec son Rifter. Nouveau modèle, appellation inédite, équipement enrichi. L’opération reconquête est en marche. Premier essai avec le moteur diesel le plus puissant à savoir le BlueHDI 130 ch.