Ford Kuga 2008/2013 en occasion : un SUV fiabilisé
Dates clés
- Février 2008 : commercialisation du Kuga
- Printemps 2011 : restylage (bouclier avant, prise d'air, calandre)
- Janvier 2013 : arrêt de fabrication
En bref
FICHE FIABILITÉ EXPRESS. Dévoilé au salon de Francfort en septembre 2007, le tout nouveau crossover de Ford débarque dans les concessions de la marque début 2008. Avec ses 4,44 m de long il s'affiche dans la catégorie des SUV compacts. À bord, il peut accueillir cinq passagers mais l'habitabilité est en deçà de celle proposée par la concurrence. Dès lors, les grands gabarits se sentiront un peu à l'étroit... Quant au coffre, son volume s'étend de 360 litres en configuration 5 places et jusqu'à 1 355 litres banquette arrière rabattue. Des valeurs également inférieures à celles de ses rivaux. Ajoutons que la banquette est fractionnable 60/40 et une fois repliée, on dispose d'un plancher totalement plat.
Petite cerise sur le gâteau, le hayon est composé de deux parties ouvrantes et indépendantes. Ainsi, il n'est pas nécessaire de l'ouvrir entièrement pour accéder au coffre. Le relevage de la lunette arrière permet ainsi d'y déposer des petits objets.
Côté mécanique, le Kuga est animé par un bloc essence 2.5 T de 200 ch d'origine Volvo (un 5 cylindres en ligne mélodieux) ainsi qu'un diesel 2.0 TDCI de 140 ch et 163 ch. Des moteurs qui n'évolueront pas tout au long de sa carrière. Pour ce qui est de la transmission, il est proposé avec une boîte mécanique à six rapports et une automatique. De même, le Kuga existe en deux et quatre roues motrices (semi-permanente).
Pour ce qui est des finitions, il y en a deux au lancement : Trend et Titanium. Courant 2011, le Kuga bénéficiera d'un léger restylage et d'une nouvelle finition nommée Individual, qui remplacera par la suite la Trend. Sur le plan fiabilité, on notera principalement des avaries chroniques sur la version diesel 140 ch (injecteurs, vanne EGR, filtre à particules...). Enfin, pour ce qui est de l'offre en occasion, sans surprise, les diesels font quasiment cavalier seul. À l’époque c'était la norme.
LE Ford Kuga A LA LOUPE
Sous le capot
En diesel
2.0 TDCI : 140 ch et 163 ch
En essence
2.5 T : 200 ch
Comment vieillit-il ?
Le recours à des matériaux de bonne facture et la présence d'un mobilier à bord bien assemblé permettent à ce SUV de bien vieillir dans le temps. En témoignent les modèles avec de gros kilométrages.
Les pièces d'usure sont-elles endurantes ?
Ça se passe plutôt bien pour l'ensemble des organes d'usure (plaquettes, disques, amortisseurs, pneus...).
Les pièces détachées sont-elles coûteuses ?
C'est sans doute le côté qui fâche chez Ford. Les coûts des pièces de rechange restent plus élevés par rapport à la concurrence. Résultat : les factures de réparation grimpent.
Est-il cher à entretenir ?
Pour ce qui est de l'entretien ça passe grâce à la bonne tenue dans le temps des pièces d'usure courantes. Mais gares aux factures lorsqu'il s'agit de grosses réparations.
Budget
Achat / Cote :
Combien pour un Kuga d'occasion ?
En diesel
Comptez 9 500 € à 10 000 € pour un Kuga diesel TDCI 140 ch 4x2 de 12 ans avec moins de 120 000 km au compteur. La mise initiale grimpe à 11 000 € pour un modèle identique mais ayant parcouru moins de 100 000 km.
On trouve des Kuga à moins de 5 000 €, mais ils auront alors plus de 250 000 km.
En essence
Les très rares exemplaires se négocient à partir de 12 000 € jusqu'à à atteindre 15 000 €/16 000 € s'ils sont peu kilométrés.
Fiabilité
Description :
Injecteurs : de nombreux possesseurs de versions TDCI 140 ch font état de pannes d'injection en raison d'un défaut d'étanchéité générant des fuites de gazole et à l'origine d'à-coups moteurs. Il faut les remplacer.
Électronique : on recense des bugs électroniques (GPS, régulateur de vitesse...).
Alternateur : rares avaries prématurées qui ont nécessité son remplacement.
Filtre à particules et vanne EGR : nombreux encrassements à l'origine d'à-coups moteur et de pertes de puissance. Un nettoyage peut régler le problème. En cas d'échec, il faut les changer.
Rappel de rectification en concession :
- Octobre 2008. Sur une série de Kuga produits entre 1er avril et le 9 juin 2008, risque d'infiltration d'eau dans le boîtier électrique central. La pose d'une mousse d'étanchéité est réalisée dans le réseau.
- Mars 2009 : sur les versions 2.0 TDCI fabriquées entre le 1er novembre 2008 et le 12 mars 2009, la pédale de freins peut durcir lors des freinages. Un contrôle et le remplacement éventuel du clapet anti-retour du système d'assistance de freinage sont opérés en atelier.
- Avril 2016 : sur une série de Kuga produits de janvier 2008 à octobre 2010, les jets de lave-glace chauffants peuvent avoir des éléments de chauffage mal montés à l'origine d'une mauvaise étanchéité. De la corrosion peut alors apparaître suivie d'une surchauffe en raison de l'infiltration d'eau. Un incendie n'est pas impossible.
- Embrayage : sur une série de Kuga assemblés entre 2009 et 2013, le plateau presseur de l'embrayage peut rompre en raison d'une faiblesse. Contrôle et remplacement éventuel.
LE BILAN
Au règne des SUV compacts d'occasion, le choix ne manque pas. Mais malheureusement, aux côtés des stars comme le Nissan Qashqai ou le Volkswagen Tiguan, très nombreux, le Ford Kuga de première génération s'affiche plutôt en retrait. Pourtant, il mérite le détour car bon marché et ce même s'il a connu quelques incidents de jeunesse, désormais résolus. Et pour ce qui est de la qualité de la finition et du niveau d'équipement, il n'a rien à envier à ses rivaux. Reste que le choix en motorisations se limite aux versions diesel TDCI. Les blocs essence étant aux abonnés absents. Alors, avis aux amateurs..!
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