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Peugeot 508 (2e Generation)

Fiche technique Peugeot 508 (2e Generation) II 2.0 BLUEHDI 180 S&S FIRST EDITION EAT8

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Prix : 49 950 €

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Caractéristiques détaillées 
1,40 m1,85 m
4,75 m
  •  5 places
  •  487 l / NC

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition FIRST EDITION
Date de commercialisation 30/04/2018
Date de fin de commercialisation 29/04/2019
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
Equipements de série  Couleurs 
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Avis Peugeot 508 (2e Generation)

18 /20

508 (2e Generation) II HYBRID 225 GT PACK E-EAT8 (2021)

Par coalabi le 25/10/2023

Utilisée depuis 2,5 ans. Excellente voiture : fiable, très bonne tenue de route, électronique au point (en particulier, commutation automatique des phares de route, ...). Rayon de braquage permettant de manoeivrer dans un mouchoir de poche. Vision nocturne très au point (avec quelques faux positifs en général explicables et de toute façon sans conséquence). Autonomie conforme aux spécifications en mode électrique. Transition presque imperceptible thermique/électrique. Voiture capable de jouer dans tous les registres : amusante en sportive, économe en mode éco-conduite. Que du bonheur. Certes, l'habitabilité arrière n'est pas irréprochable mais c'est quasiment inhérent à ce type d'architecture; idem pour la visibilité arrière.Succédant d'une BMW 420i x-Drive (très bonne voiture également), la 508-II n'a pas à rougir ... en particulier au niveau du confort et de la tenue de route.

18,8 /20

508 (2e Generation) II 1.6 PURETECH 225 S&S 12CV GT EAT8 (2020)

Par Zehef le 23/10/2023

Magnifique voiture avec un style unique qui attire le regard et suscite la sympathie. Toujours la même banane à chaque fois que j'en prends le volant.Puissance, confort, équipement : elle est aussi à l'aise en ville que sur autoroute et surprend par sa facilité de maniement et de stationnement.Le plaisir de conduire reste inchangé et les finitions s'améliorent considérablement. Cerise sur le gâteau, elle est assemblée en France.Quelques défauts à noter :- peinture métallisée gris artense très sensible, laissant des traces au moindre contact avec des graviers ou autres petits débris- l'insonorisation perd en qualité au-delà de 130 km/h- quelques légers bruits parasites et vibrations venant du tableau de bord et des huisseries, notamment le toit ouvrant- de rares bugs, notamment sur l'écran central et les réglages électriques des sièges : agaçant quand ça arrive, mais se résout facilement- mises à jour logicielles très lentes et qui obligent à rester stationné à l'extérieur moteur tournant

17 /20

508 (2e Generation) II 1.5 BLUEHDI 130 S&S 7CV ACTIVE BUSINESS EAT8 (2020)

Par Vincent35 le 12/07/2023

Voiture reçue en dotation (véhicule professionnel) en Juillet 2020, choisie en raison de son esthétique, aucun regret, un plaisir à regarder et pour rouler. En 3 ans et 100000 kms, aucun problème rencontré. Le concessionnaire est au diapason de la voiture, tout allait bien. J'ai pu tester la sécurité active/passive et c'est aussi nickel, pas une égratignure. Je recommande cette voiture. Point négatif, l'accessibilité à l'habitacle car la voiture est basse, mais c'est aussi pour ça qu'elle a cette ligne. Seuls points négatifs, l'accessibilité à l'habitacle car la voiture est basse, mais c'est aussi pour ça qu'elle a cette ligne et certains éléments électroniques (GPS pas terrible et radio qui ne capte que très moyennement. C'est une entrée de gamme et on le sent bien. Heureusement il y a Android auto et ça rend les choses bien plus sympa quand on roule comme moi.

15,4 /20

508 (2e Generation) II 1.5 BLUEHDI 130 S&S ACTIVE BUSINESS EAT8 (2019)

Par gégé357 le 22/04/2023

Voiture très agréable à conduire, bon comportement sur la route. Moteur 130cv largement suffisant pour les reprises. Possibilité de conduire sur autoroute en mode éco sans difficultés particulières.Les reproches: surconsommation de 1L au 100km depuis le rappel officiel Peugeot, consommation antérieure pour des trajets identiques: 4,3L... inacceptable.Bruits parasites dans les portières avant au delà de 130km.Véhicule clairement adapté à de petits gabarits.

19,4 /20

508 (2e Generation) II HYBRID 225 ALLURE E-EAT8 (2020)

Par Vévé41 le 30/09/2022

J’ai voulu quitter le gasoil pour passer à l’hybride rechargeable, et je suis très content de mon choix.Nous l’utilisons presque tous les jours pour faire de petits trajets donc nous sommes la plupart du temps en électrique.Sur des trajets d’autoroute en rechargeant la batterie avec le moteur thermique nous avons fait une moyenne de 5,2 L au 100.Superbe voiture, très bien équipée et très confortable.Un silence de fonctionnement impressionnant même avec le moteur thermique.Voiture spacieuse et très agréable à conduire sur petites routes comme sur autoroute.Et le petit volant un régal !

18,4 /20

508 (2e Generation) II 1.6 PURETECH 225 S&S FIRST EDITION EAT8 (2018)

Par Gerarmanvuça le 26/08/2022

Bonjour.possesseur du 1.6 puretech essence finition first édition c'est un vrai bonheur, moteur très disponible reprise excellente boite auto sans accoud direction avec un rayon de bracage super suspension et tenue de route rien à redire alors le pompon!c'est les équipements la cerise sur le gâteau !!!reproche à faire peinture fragile et un défaut sur la protection seuil de porte le marquage de first edition s'efface Et le hayon coffre arrière mal centré autrement une super voiture Avec un beau look facile à conduire une prise en main rapide une voiture qui n'a pas à rougir devants la concurrence

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