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Mazda Mx-30

Fiche technique Mazda Mx-30 R-EV E-SKYACTIV 170 MAKOTO BVA

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Prix : 41 350 €

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Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

22g/km - Malus : 500 €

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Caractéristiques détaillées 
1,55 m1,79 m
4,39 m
  •  5 places
  •  350 l / 1 155 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 1 rapports
  •  Hybride essence électrique

Généralités

 
Finition MAKOTO
Date de commercialisation 15/01/2025
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 72 mois ou 150 000 km
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC
Durée de garantie de la batterie (en mois) NC
Durée de garantie de la batterie (en kilomètres) NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Recharge

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Mazda Mx-30

17,2 /20

Mx-30 E-SKYACTIV 145 MAKOTO MODERN CONFIDENCE (2023)

Par lorenzozozozo le 07/09/2023

Voilà la parfaite voiture électrique comme elle devrait être.Un second véhicule (et non imposé par l'UE).Elle nous sert aux mini trajets et à travailler uniquement.Les 180 kms à 230 kms sont suffisants pour ce que nous en faisons et les performances largement suffisantes.Contrairement à d'autres marques qui vivent sur la communication et des tarifs prétentieux, elle est abordable, superbement construite comme notre ex CX-5. Le MX-30 est super confortable, des matériaux de belle qualité sont présents sur de nombreuses parties, les équipements de notre série MAKOTO sont nombreux, la peinture rouge perle superbe. Annoncée comme une voiture morte née et inutile, elle est toujours là après 3 ans, les propriétaires en sont ravis, les essais plus que positifs et si on a compris que le VE est une voiture qui n'est destinée qu'à faire quelques économies sur les petits trajet alors c'est une excellente voiture et un choix intelligent. Nous gardons notre Jaguar diesel pour les vrais trajets et voyager.Acheter cette MX VE, il n'était pas question de se prendre la tête avec des planifications de charges et un emprisonnement dans les méandres farfelus des cartes d'abonnements, des contraintes permanentes de planning routiers et du stress des pannes de bornes.Nous chargeons sur le parking du taf (gratuit) et sur la prise domestique la nuit. Basta.. Zero investissement... sinon ça n'aurait pas de sens au niveau économique.La voiture est un peu lourde et pataude mais souple et quand même facile. Le plaisir de rouler dans une voiture qui ressemble à une voiture était important. Nous ne voulions pas de voiture chère et vide avec un seul écran sous prétexte de pseudo modernité. Les finitions et qualité d'assemblages et matériaux sont en rapport avec l'argent donné.La voiture est en LLD. 310 euros par mois pendant 3 ans. L'Alfa Roméo Japonais (la fiabilité en plus) propose des concessions avec un service de qualité ( 3 ans d'expérience en CX-5)Donc une voiture pour ceux et celles qui ont du goût, ne se prennent pas la tête avec du marketing, veulent faire réellement des économies et ont tout compris au VE.

17,8 /20

Mx-30 E-SKYACTIV 145 INDUSTRIAL VINTAGE (2021)

Par thilo83 le 09/02/2023

Ca fait 18 mois que je possède cette voiture, nous avons fait pas loin de 25000 km ensemble, je fais 60 km tous les jours. La MX-30 est très puissante (par rapport aux VT), assez agile, confortable, silencieuse, très agréable à conduire. Le poste de conduite est juste parfait! Il manque par contre des rangements et les places arrière sont assez serrées.Grâce au poids contenu, la puissance de 145 cv est largement suffisante et la voiture est étonnamment agile pour un SUV!En vrac: L'éclairage "Matrix" est puissant, chauffage/clim par pompe à chaleur consomme peu d'énergie (moins de 20 km perdus par charge complète en plein hiver), la sono Bose est de qualité, l'utilisation des commandes de l'écran par molette est simple et intuitive, par contre la commande vocale était meilleure avant.

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