Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

J'ai compris

Publi info

Ds Ds 7

Fiche technique Ds Ds 7 1.6 HYBRIDE RECHARGEABLE E-TENSE 300 4X4 OPERA EAT8

Plus de photos »photo de Ds Ds 7

Prix : 69 800 €

voir la cote en occasion »

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

30g/km - Malus : 370 €

 Poser votre question sur le forum
 Financer
Caractéristiques détaillées 
1,62 m1,89 m
4,59 m
  •  5 places
  •  541 l / 1 752 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Hybride essence électrique

Généralités

 
Finition OPERA
Date de commercialisation 01/07/2022
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC
Durée de garantie de la batterie (en mois) NC
Durée de garantie de la batterie (en kilomètres) NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Recharge

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
Equipements de série  Options 
Ecrire un avis sur cette voiture

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Achetez votre Ds Ds 7

En occasion avec Logo La Centrale

Toutes les annonces Ds Ds 7 d'occasion

Avis Ds Ds 7

11,8 /20

Ds 7 1.5 BLUEHDI 130 PERFORMANCE LINE + EAT8 (2023)

Par  le 03/01/2024

Voiture de fonction, le budget élévé des hybrides m'a obligé à opter pour ce triste moteur diesel.Je ne pensais pas qu'il était aussi terne, poussif, sans plaisir et largement insuffisant notamment sur autoroute.La boite EAT8 fonctionne bien mais n'est pas adaptée à ce type de moteur.L'habitabilité n'est pas exceptionnelle.L'ergonomie n'est pas très pertinente: le bouton marche/arrêt mal placé et devant être appuyé longuement en est un exemple, idem pour les réglages des rétros életriques.Je suis donc très largement déçu. Même le confort n'est pas extraordinaire avec un bruit relativement présent du moteur. J'ai eu une C5X en voiture de prêt, sur une base essence avec 180cv...c'est le jour et la nuit y compris en terme de confort, silence et homogénéité.Ce concept DS, soit disant "haut de gamme" est surtout un concept marketing, basé sur une beau look et un intérieur flatteur mais peu pratique...je suis largement déçu...vivement que je la change !

18 /20

Ds 7 1.6 HYBRIDE RECHARGEABLE E-TENSE 300 4X4 PERFORMANCE LINE + EAT8 (2023)

Par Bako le 03/01/2024

Pour ma part et ce depuis plusieurs années, je faisais confiance à la marque bavaroise. Après 15000 kilomètres en DS7 je constate : un confort premium (effet tapis volant) et au delà des mes espérances. Les sièges sont d un mantien impeccable. Une maniabilité (rayon de braquage) et un silence de conduite imparables. Un info diversitissement à la hauteur de son utilisation. Des performances à faire pâlir les marques allemandes. Enfin, la livraison du véhicule dans les temps. Très sincèrement, je recommande vivement.

12,2 /20

Ds 7 1.6 HYBRIDE RECHARGEABLE E-TENSE 300 4X4 OPERA EAT8 (2023)

Par  le 03/01/2024

Bonne voiture confortable mais consomme beaucoup dès qu’on utilise le thermique. Fiabilité 0, défaut moteur à 19 000km sur l’autoroute.Service client DS se dédouane de tout( « ce n’est pas leur périmètre « )même en LOA , pas de voiture de prêt contrairement à ce qu’indique DS sur son site.Très déçu pour une voiture à 75 000€.

16,4 /20

Ds 7 1.6 HYBRIDE RECHARGEABLE E-TENSE 360 4X4 LA PREMIERE EAT8 (2023)

Par  le 28/12/2023

Je reproche à cette voiture son SAV (DS pourrait vouloir dire déni systématique) et d'en être l'un des clients "essayeur" car comme un des commentaires lus ci dessus je pense que STELLANTIS se paye de mots (j'ai lu la politique de STELALANTIS "Dare Forward" et son couplet sur le client et le premium!). Le véhicule est performant, attachant dans sa conduite, et de qualité quand il fonctionne au nominal ; mais le problème est qu'il n'a pas été testé avec le sérieux d'une organisation à l'allemande. Pour preuves : - Deux fois mon écran tablette s'est mis au noir et l'électronique de bord était perdue (Indication d'une limite à 30 KM/H, celle du lieu de départ du voyage au lieu des 110 de la 2 fois deux voies dans l'écran principal ....... bonjour la conduite de niveau2 si besoin!) Jamais de suite donnée en concession à Moulins 03.- Pas de possibilité de savoir sur l' App si la voiture est fermée ou ouverte et pas de honte à l'annoncer premium. Qui devait tester le confort d'usage du véhicule ...... réponse le client !- Le test de l 'ouverture du hayon a été confiée à des personnes de petites taille et n'est pas ajustable (Compatissez je descends d'une BMW ou cela l'était, une "vraie" premium)- Au moment de monter des pneus hivers, à 17 000 KM on m'annonce que les pneu du train arrière "été" d'origine (Michelin PS 4S) sont morts. Refus de geste commercial au titre de la garantie. Et on me démontre qu'une jante n'est pas "équilibrable" à 0 parce que voilée mais sans impact apparent donc d'origine sans doute. Pas plu de geste de prise en compte de ma réclamation par écrit.- L' élargissement des voies sur la 360 n'a pas donné lieu à une modification sur la caméra de recul pour les traits "bleu", du coup les belles jantes "brooklyn" en 21" sont un poil griffées. Responsabilité partagée de l'essayeur à Belchamp (qui n'est jamais allé en ville le long d'un trottoir en DS7 360) avec le metteur au point de Michelin (,car la protection de jante sur les Pilot 4S est symbolique) Bref, le pire n'est pas le véhicule lui même mais le déni du problème du point de vue d'apporter des solutions et des réponses aux clients qui osent prétendre à une garantie pour véhicule premium. C'est vrai que le réseau n'est pas habitués que les clients pour des AMI osent contester l'absence d'une vérification possible de la fermeture des portes dans l'App : Ce n'est pas ce qu'il attendait de leur voiture et le prix ne le prévoyait pas implicitement, moi je croyais que c'était implicite, je descendais d'une vraie Premium.Du coup mon fils se fout de moi qui étais fier d'avoir acheté local donc français, il me dit "t'as acheté une Citroën", sous entendu pas une Premuin testée avec la rigueur d'une allemande.M. Tavares l'orientation client dans la qualité c'est le premier principe. On vous a trompé si il vous a été dit d'en faire un essayeur dans un réseau qui déni. Aucun de mes déboires, et encore moins de mes réclamations, n'est mémorisé par le réseau dans l'app MyDS

13,8 /20

Ds 7 1.6 HYBRIDE RECHARGEABLE E-TENSE 300 4X4 OPERA EAT8 (2023)

Par NOSILAR le 20/12/2023

Propriétaire depuis avril 2023 du modèle E-tense 4x4 300 opéra ( 72K€ et 9900 kms), je commence à déchanter sur l'innovation de l'interface conducteur IRIS. Soit disant "PREMIUM" (cela doit se mériter...), ce modèle attirant ne doit pas laisser le client essuyer les plâtres...Surtout à ce prix là...En effet, suite à une MAJ à distance le système IRIS est planté.GPS, commande vocale, radio, reconnaissance des panneaux etc.. ne fonctionnent plus.D'après la concession DS, le boitier BSRF (antenne requin) est en défaut suite à la mise à jour du GPS. Comble de mon malheur, le remplacement de ce boitier nécessite des mises a jours sur le véhicule que DS (plateforme technique) uniquement peuvent fournir. Donc le réparateur ne peut que commander la pièce et C'EST TOUT!!! Aucune date de réparation à venir ne m'a été donnée!!! De surcroit, mon véhicule n'est pas le seul.Le terme "PREMIUM" ne concerne pas uniquement la vente et le SAV surtout quand un maillon de la chaine ne fonctionne pas.Un véhicule commercialisé non testé techniquement... c'est franchement navrant. En espérant que d'autres problématiques ne se déclarent pas:(

7,2 /20

Ds 7 1.6 HYBRIDE RECHEARGABLE E-TENSE 225 PERFORMANCE LINE + EAT8 (2023)

Par  le 03/12/2023

Le véhicule n’est pas fiable, pannes à répétition, délai de réparation inacceptable.Assistance dépannage pas à la hauteur et service client inexistant.La marque est loin du standing prôné par son marketing

Voir tous les avis Ds Ds 7

Essais et comparatifs Ds Ds 7

Voir tous les essais Ds Ds 7