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Citroen Grand C4 Picasso 2

Fiche technique Citroen Grand C4 Picasso 2 II 1.2 PURETECH 130 S&S BUSINESS BV6

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Prix : 28 050 €

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Caractéristiques détaillées 
1,64 m1,82 m
4,59 m
  •  7 places
  •  130 l / NC

  •  5 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Finition BUSINESS
Date de commercialisation 04/01/2016
Date de fin de commercialisation 02/06/2016
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 25 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Citroen Grand C4 Picasso 2

18,2 /20

Grand C4 Picasso 2 II 1.6 THP 165 S&S INTENSIVE EAT6 (2015)

Par aisne le 10/05/2023

Très bonne voiture encore moderne ,achetée Déc 2015 ,usage professionnel, moteur puissant, boite EAT agréable dans embouteillages , cuir nappa usine bon état après 7 ans et demi , luminosité extra avec le toit panoramique .Seul problème rencontré : réservoir essence changé a 4 ans et 52000km ( problème récurrent connu , Citroen a fait 25% de réduction... , soit 500 euros tout de meme a ma charge ).Les 2 strapontins arrières a éviter pour de longs trajets.Très douce en ville et rapide sur route , une fois lancée...

18,4 /20

Grand C4 Picasso 2 II 2.0 BLUEHDI 150 EXCLUSIVE BVA (2014)

Par Chris 01 le 05/08/2022

Véhicule acheté d'occasion toutes options en 2018 avec 13000 km au compteur. Heureusement garanti car les 6 premiers mois j'ai eu une fuite de climatisation et un feu qui ne tournait plus... mais depuis pas de panne. C'est une voiture ultra confortable pour les 5 passagers avant. Les 2 places au troisième rang sont spacieuses malgré tout mais ça reste des places d'appoint. Le support de jambes côté passager et le massage de dos (pack lounge) est un peu gadget mais les sièges chauffants sont agréables. C'est un véhicule lourd mais puissant (150ch)avec un bon couple. Les jantes eoles 18 pouces enlèvent un peu de confort et de rayon de braquage mais sont magnifiques. Côté style il n'a pas beaucoup changé depuis sa sortie mais il est très bien. A noter qu'il ne consomme pas plus sur autoroute.

16,8 /20

Grand C4 Picasso 2 II (2) 1.6 THP 165 S&S SHINE EAT6 (2017)

Par caradisiac le 27/08/2021

Voiture très confortable, encore moderne malgré son ancienneté. Au départ, je n'aimais pas son design et plus le temps passe plus j'aime.Le pare brise Citroën remontant très haut est très agréable, au point qu'on ne comprend pas que les autres voitures n'en soient pas équipéesUne des dernières voiture réellement familiale (hors utilitaires reconvertis), et encore, on y trouve quelques mesquineries (comme tous les constructeurs désormais) :- l'ouverture main libres ne fonctionne qu'aux portières avant- le 3° rang n'est pas desservi par la clim (uniquement aération)- pas de sono au 3° rang- les lucarnes du 3° rang ne sont pas entrebaillables- pas d'isofix au 3° rang- lunettes arrières non ouvrantesmalgré ces défaut, qui se retrouvent sur tous les monospaces récents, je la conseille vivement.

16,4 /20

Grand C4 Picasso 2 II 2.0 BLUEHDI 150 S&S EXCLUSIVE EAT6 (2015)

Par zak72 le 24/08/2021

Véhicule acheté d'occasion en concession Citroën en juin 2020 avec 88000 kms, il en totalise aujourd'hui 97 000. C'est dans l'ensemble un très bon véhicule, bien fini, surtout en finition Exclusive. Le design est bien réussi, intérieur comme extérieur. Le progrès par rapport à mon ancien Grand Scénic Jade de 2010 est flagrant.Tout d'abord la sensation d'espace à l'intérieur avec cet immense pare-brise, et l'espace à l'intérieur tout simplement on se croirait dans un Espace 4. L'assise aux places avant est parfaite, un peu moins à la deuxième rangée où je trouve les sièges assez petits, mais qui conviendrait à des enfants. Ce qui explique donc la place immense offerte aux jambes. Le fauteuil relax avec la fonction massage est idéale pour les longs trajets. Le confort de ce véhicule est remarquable.L'équipement est bien riche sur ce Grand C4, avec le Park assist, la surveillance d'angles morts, la caméra de recul, le régulateur adaptatif et j'en passe. Les deux écrans sont très lisibles, la tablette un peu longue en réactivité, et juste dommage qu'il n'y ait pas d'affichage tête haute pour le conducteur car je trouve que le compteur est un peu trop excentré. Dommage aussi qu'on soit obligé de désactiver à chaque démarrage le Start and Stop, qui est assez énervant. En revanche la connectivité n'est pas son point fort, oubliez Internet, et le système Bluetooth date des années 40 (il était même meilleur sur mon ancien Scénic), et j'ai remarqué avec mon iPhone que je ne peux pas le brancher pour le recharger et en même temps utiliser le Bluetooth, ce qui est assez débile. Pour ce qui est des performances, le moteur 2.0 BlueHdi 150 est un régal, surtout couplé à sa boîte EAT6. Les reprises sont très bonnes, le couple généreux, pour doubler c'est un régal, bien que très bruyant en accélération. En revanche il est assez silencieux sur autoroute, on est aux alentours de 2200 trs/min à 130 km/h, et la consommation très raisonnable. On fait facilement 800 kms avec un plein. Le freinage est lui aussi très bon, la tenue de route également, mais au niveau comportement ça reste en dessous de mon ancien Scénic, qui était faut le dire un très bon véhicule. En bref je suis très satisfait de ce véhicule avec lequel j'espère encore barouder longtemps, en espérant ne pas avoir de problèmes en dépassant les 100k kilomètres.

16,4 /20

Grand C4 Picasso 2 II 1.6 E-HDI 115 BUSINESS + ETG6 (2013)

Par §yos263TU le 19/07/2021

Quand la BMP6 de mon Vieux Picasso de 2007 (avis laissé en septembre 2015) est tombée en panne , je me suis résigné à le vendre à 297 674km pour acheter celui dans lequel je circule actuellement depuis juillet 2019. Il affichait alors 100 200km, et aujourd'hui 19 juillet 2021 il en compte 143 936km. Par rapport à mon ancien Picasso, je regrette le toit panoramique, la lunette indépendante du panneau de coffre, l'intérieur beige, les rangements au dessus du TDB et le volant à moyeu fixe. Au chapitre de ce qui est mieux, la consommation est dérisoire eu égard à la dimension et au volume intérieur. 5L au 100 km permet d'envisager de longs trajets sans inquiétude, même en charge et avec une carriole (là on passe à 6,5L, ce qui reste faible). Le bruit dans l'habitacle est bien contenu, et nul besoin de parler fort pour discuter en famille. Les 5 places principales sont confortables, et l'espace disponible est immense. Les deux places d'appoint sont des places d'appoint... mais ont le mérite d'exister. La ETG6 est plus agréable à utiliser lors des manœuvres que la BMP6. Le système de rangement et de changement de roue de secours est d'un compliqué!!! Les ingénieurs qui l'ont conçu, n'ont sans doute jamais changé de roue de leur vie!!!Si je ne me sers jamais du GPS en revanche le régulateur limiteur programmable est génial. La radio et le bluetooth sont de bonne qualité. Je n'ai pas connu de panne jusqu'à maintenant en 44 000 km.

17,6 /20

Grand C4 Picasso 2 II 2.0 BLUEHDI 150 INTENSIVE BVA (2014)

Par kaysersoeze le 27/03/2021

Apres 6 ans, je confirme que cette voiture est une réussite quasiment totale (famille de 2 enfants): place intérieure immense, BVA souple et fiable (origine japonaise je crois - c'est 5x mieux que les doubles embrayages allemands en fiabilité), coffre immense, entretien relativement bon marché. Puissante sur la route (l'autoroute allemande n'est en rien un problème), efficace en montage, confortable, et malgré sa place intérieure, les dimensions extérieures restent très contenues (c'est loin de la taille de certain chars d’assaut germaniques)Franchement top: pour la famille, je n'aurais pas trouvé mieux pour ce prix.La voiture est jusqu'à présent (100'000km) fiable avec peu de problèmes rencontrés.S'il fallait trouver des défauts ? La boite auto (ultra fiable) est parfois un peu lente a réagir (mais on n'est pas dans une voiture sportive), la clim manque parfois de puissance lorsqu'il fait tres chaud dehors, l'immense par brise aurait mérite d’être assombris en haut pour éviter d’être ébloui, le GPS n'est pas de la dernière génération et après 100'000 km, le start&stop a des faiblesses (vu l'utilité de ce systeme.. on ne le remarque pas vraiment). Tout cela reste mineur et globalement, je suis pret a rouler avec aussi longtemps que possible.

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