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Citroen C8

Fiche technique Citroen C8 (2) 2.2 HDI 173 FAP AIRPLAY BVA

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Prix : 38 900 €

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Caractéristiques détaillées 
1,85 m2,19 m
4,72 m
  •  5 places
  •  225 l / 2 948 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 6 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition AIRPLAY
Date de commercialisation 03/04/2008
Date de fin de commercialisation 31/05/2010
Durée de la garantie 24 mois
Intervalles de révision en km 30 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Citroen C8

12,4 /20

C8 (2) 2.0 HDI 135 FAP ROSSIGNOL (2011)

Par gaz3693 le 02/03/2023

je l'acheté avec 211000 kms il y a 1an et demi, aujourd hui 223000 kms. bien entretenu par l'ancien propriétaire qui a déboursé bcp pour des pannes et entretiens divers comme embrayage changé à 110000 kms, les plaquettes et disques souvent, le boitier des 4 lève vitres qui est côté conducteur qui continue d'ailleurs à mal fonctionner (lève qd il faut descendre et inversement), le levier de vitesse et sa tringlerie, un triangle de suspension liste non exhaustive. tout ça alors que la voiture n'avait pas 10 ans et faisait apparemment de l'autoroute car il faisait 20000 km par an mini.lorsque je l'ai acheté elle avait un problème de direction qui m'a été caché par le vendeur indépendant : vire à droite, bruit (toc) de la colonne derrière le volant sur mauvais revêtement.sinon au volant le moteur est agréable, il déplace les 1700 kg sans sourciller.le moteur est souple et la boite 6 bien étagée, ce qui est appréciable en ville puisqu'on peut redescendre jusque 20km/h en 3e et 40 km/h en 4e et repartir aisément sans devoir rétrograder. le niveau sonore est bien contenu. la consommation env 8.5/9 l en ville et autour de 7l/7.5l sur autoroute à 110 max.par contre les suspensions sont vraiment désagréable, bien loin de l'idée que l'on peut se faire d'une citroen qui plus est un monospace. on ressent toutes les irrégularités de la route à basse vitesse(défaut signalé par essai caradisiac je crois). sinon la nôtre est convenable équipée , 4 vitres éléctriques, clim auto bi zone, bluetooth téléphone , rétro rabattables éléctriquement, esp, limiteur-régulateur de vitesse,vitres arrières surteintées et équipées de rideaux etc ... les portes coulissantes un vrai régal avec les enfants.et question espace, les 2 vrais sièges arrières (7places) sont appréciables mais je confirme qu'il reste un coffre très réduit si on les utilise. pour les courses ou mettre 2 ou 3 grandes valises c'est suffisant, mais pas plus.

13,2 /20

C8 2.0 HDI 120 PACK (2009)

Par Drikstol le 18/12/2021

Franchement je ne le trouve pas très beau a l'extérieur, mais une fois installé à son bord je vous demande qui fait plus confortable ?De l'espace, de la lumière, et de la praticité (hors centre ville sauf si vous allez dans un Parking) il faut le garé le bébé.J'ai les 7 sièges que je n'ai pas encore eu l'occasion de mettre. Toujours en 5 places et de temps en temps 6.Le moteur de 120 CV fait le job j'en suis même surpris. Moteur fiable. Pièces d'usure classique a changé. Petit bémol pour les portes coulissantes et le moteur des vitres qui est aléatoire ( fonctionne quand il veut ). Heureusement il y a le contrôle centrale face conducteur qui fonctionne tjs.De la place, fiable et sécuritaire il fait ce que j'attends d'un monospace familial.Je recherche un futur véhicule et j'appréhende le confort et la fiabilité.

18,2 /20

C8 (2) 2.0 HDI 135 FAP EXCLUSIVE (2011)

Par §Ric511PU le 30/01/2019

Voiture sans aucun soucis depuis 4 ans que je la possède. Facile à conduire, beaucoup de place à l intérieur et ses portes coulissantes une tuerie

15 /20

C8 2.0 16S HDI PACK (2005)

Par §Dan567HG le 28/12/2018

Bonjour,ayant possédé un C8 2.0 16S HDI 110 Pack de décembre 2005 pendant 5 ans, je viens vous livrer mon ressenti.Concernant la conduite, c'est une voiture très confortable, qui tient bien la route. Toutefois, hauteur et poids obligent, la prise de roulis dans les virages est inévitable, ce qui confère au conducteur la désagréable impression qu'il va finir dans le fossé à chaque courbe négociée trop rapidement. Impression pourtant non justifiée, car la voiture reste rivée au bitume, et offre une très bonne tenue de cap. Néanmoins, le châssis et le train avant restent patauds. La position de conduite est bonne, la direction, précise. Les 110 ch du 2.0 HDI sont cependant vraiment justes au vu du gabarit pachydermique de l'auto mais ne consomme pas trop : 7L-7,5L/100. De même, la commande de boîte est assez floue.A l'intérieur, on trouve un vrai salon, très confortable, avec des fauteuils bien dessinés, tout le monde a de la place. Les voyages à bord du C8 sont un régal, d'autant plus que l'autoroute est son terrain de prédilection. La finition est globalement bonne à quelques défauts d'assemblage près, et l'insonorisation est moyenne sur autoroute. L'équipement est pléthorique. En outre, l'habitacle est truffé de petits ou grands rangements très pratiques et le coffre est immense. Les portes latérales coulissantes électriques sont également très pratiques. Question fiabilité, qui entache tant la réputation de cette voiture, je semble avoir été épargné. En 5 ans et plus de 80 000 km parcourus avec, le seul souci anormal rencontré a été le changement d'un capteur ABS arrière, rendu défectueux à cause d'un cailloux coincé dans un disque de frein. Le mécanicien n'avait jamais vu ça, et cela a coûté plus de 500 euros tout de même. Cela dit, quand je m'en suis séparé à environ 165 000 km, des messages d'erreur commençaient à s'allumer inopinément sur l'ordinateur de bord. Le tout avant d'acheter un C8, c'est de vérifier qu'il est équipé du système de multiplexage plus récent et plus fiable, monté sur les modèles à partir de septembre 2005 (compteurs de couleur orange sur le système récent et verte sur l'ancien qui a connu de nombreux problèmes).En conclusion, un excellent véhicule familial pour les grands parcours mais désagréable à conduire sur petites routes. Ce moteur étant juste, mieux vaut lorgner vers les plus puissants. La fiabilité, quant à elle, s'est améliorée au fil des années, mais il faut éliminer d'emblée les modèles post-septembre 2005.

16,8 /20

C8 (2) 2.0 HDI 138 8CV FAP EXCLUSIVE (2010)

Par §Sag540LD le 31/07/2018

Je ne regrette pas cette voiture acheté d'occasion avec 200000 kms , aucun frais à part les vidanges et plaquettes maintenant elle à 291000 kms , consommation correct 1150/1200 kms avec le plein sur autoroute à 120/130 maxi ,volume de chargement super , l'insonorisation est très moyenne et l'intérieur vieillit mal ,volant surtout et l'assise conducteur est mal conçu et se déforme sur les coté , siéges très lourd surtout arrière central attention aux petits bras , porte electrique rarement cela arrive ne veut pas se fermé il faut accompagné et fermé la porte , en 7 places les places du fond seront étroite et volume coffre ridicule peintures vieillit mal dommage , pour moi ce véhicule s'achète uniquement en occasion et bien entretenu par son ancien propriétaire

16,4 /20

C8 (2) 2.0 HDI 160 FAP EXCLUSIVE (2010)

Par §squ755xy le 07/01/2018

Je les regrette mes C8! J'en ai eu 3 (110, 136 et 163 ch) tous en Finition Exclusive et reçus neufs, +/- 120 000 km,avec chacun, habitabilité, performances (sauf le 110), confort, les portes coulissantes AR (à prendre impérativement électriques, personne ne sait les ouvrir ou les fermer correctement!), le plancher dégagé, la surface vitrée, l'agilité et la conso (pour le gabarit), la fiabilité (sauf volant masse sur le 136 ch, problème connu). Mais les grands monospaces ont disparu chez les constructeurs français et je voulais une boite auto pas trop pénalisante en conso et CO2, donc j,ai fait depuis 2014 un "downsizing" vers le grand C4 Picasso 150 ch boite auto Exclusive. En attendant de passer à l'hybride reghargeable?

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