Fiabilité du Citroën C4 Picasso 2 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• L'habitabilité : à toutes les places, elle est excellente. Les trois sièges arrière sont de même taille.
• La clarté : le grand pare-brise et des surfaces vitrées de belle surface rendent l'habitacle de ce C4 Picasso particulièrement lumineux.
• Le volume de coffre : carré et bien exploitable, il cube 537 litres, ce qui est dans la moyenne haute pour un monospace compact 5 places.
• La modularité : sièges indépendants, coulissants, qui se rabattent en toute facilité dans le plancher, la modularité est au niveau.
• La qualité de finition : un gros effort a été fait par Citroën au niveau des matériaux, de leur texture, et des assemblages. Tout est d'un excellent niveau.
• Le comportement routier : difficile de le prendre en défaut. Ce monospace est scotché à la route.
• L'équipement : deux écrans dont un tactile, des applications via le multimédia, des sièges massants, un repose mollet pour le passager avant, des caméras 360°, de nombreuses aides à la conduite, la dotation peut se révéler très high-tech.
• Le style : il peut ne pas plaire, mais on ne pourra pas dire qu'il est timide ou sobre. Il peut même provoquer un coup de cœur avec les entourages de vitres chromés et les feux 3D.

Ce qui peut faire hésiter

• Les petits moteurs : les 1.6 VTI du début de commercialisation ou le 1.6 HDI 90 ch s'avèrent un peu justes pour mouvoir ce monospace. À réserver aux plus calmes des conducteurs, qui roulent peu en charge.
• Le bruit des BlueHDI : ces diesels modernes et peu polluants ont un défaut : ils sont assez bruyants. Mais seulement à l'accélération ou sur les premiers rapports. Ensuite c'est mieux.
• Le multimédia assez lent : la tablette tactile est relativement lente sur les modèles de début de commercialisation, du mieux sur les derniers. Mais les temps de latence sont réels, même si on s'y fait.
• Les boîtes manuelles bruyantes : le passage des rapports révèle des bruits de tringlerie et de verrouillage. Pas rédhibitoire, mais c'est sensible à l'oreille.
• La boîte ETG6 : on aura beau dire, son agrément est limité, sa lenteur réelle, tout comme ses hésitations. Seulement pour les conducteurs très calmes alors...

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Volant moteur. Quelques cas de défaillance du volant moteur et de l'embrayage sur le 1.6 e-HDI 115. Il faut les remplacer. Cela reste rare cependant. 

Autres pannes ou faiblesses :

• Essieux. Bruits de claquement au niveau de l'essieu arrière sur certains modèles (à remplacer). Peut provenir des têtes d'amortisseur. Bruits des suspensions avant également sur certains exemplaires (coupelles en cause).
• Stop and Start. Il dysfonctionne sur de très nombreux exemplaires. Le plus souvent, il ne coupe pas le moteur alors qu'il faudrait. En général, la batterie (trop faible) est en cause. Mais une reprogrammation peut déjà arranger le souci.
• Embrayage. Fragilité de l'émetteur et/ou du récepteur sur 1.6 e-HDI 115. Fuites de liquide hydraulique. À remplacer.
• Boîte ETG6. Dysfonctionnements de la boîte (blocages, impossibilité de passer certains rapports, bugs électroniques). Reprogrammation ou remplacement sont à prévoir. Mais moins de soucis que sur d'autres modèles PSA plus anciens.
• Freinage. Les plaquettes peuvent être bruyantes au freinage (sifflement). Une nouvelle référence peut être montée. Les plaquettes arrière peuvent coller aux disques et provoquer un claquement lors du premier tour de roue (plus désagréable que grave).
• Courroie d'accessoire. Rupture ou bruits de galets tendeurs sur e-HDI 115 et 2.0 BlueHDI 150. À remplacer (rare).
• Injecteurs. Le 1.6 e-HDI est normalement fragile à ce niveau, mais les propriétaires ne se plaignent pas de ce défaut sur le C4 Picasso. Cependant, si défaillance, Citroën a prévu des grilles de prise en charge. De par sa faible occurrence, nous citons donc en dernier cet aléa.

Aspect extérieur :

• Hayon. Quelques cas de hayon fissuré dans sa partie haute au niveau du becquet. 

Finition intérieure :

• Rien à signaler à ce chapitre. 

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Écrans. Nombreux bugs concernant les écrans. Soit le 12 pouces affichant les informations de conduite, soit celui de la tablette multimédia (lenteur, gels de l'écran, mauvais positionnement GPS, parfois écran noir ou affichant des taches, ou écran bleu ou blanc au passage de la marche arrière). Il faut, concernant le 12 pouces, le remplacer, et concernant la tablette, soit reprogrammer, soit remplacer.
• Climatisation. Soit plus de froid du tout (condenseur à remplacer) soit impossibilité de réglage (reprogrammation ou remplacement du calculateur de clim'). 
• Feux directionnels. Quelques cas de panne des projecteurs directionnels sur les modèles équipés. Cela reste rare. À remplacer.
• Poignées de porte. Si équipé de l'entrée main libre, possible dysfonctionnement des capteurs de poignées (rare). À remplacer.

Rappel de rectification en concession :

Février 2014 . La serrure de la porte conducteur doit être  contrôlée et remplacée. sur 650 véhicules fabriqués du 23 septembre 2013 au 14 octobre 2013. Elle peut dysfonctionner et entraîner un verrouillage intempestif du véhicule.

Février 2015. Difficultés de fonctionnement de la bague de marche arrière sur 8440 véhicules sortis d'usine entre décembre 2012 et septembre 2014, en raison de la non-conformité d'un composant du mécanisme.

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