3. Essai Zero Motorcycles SR ZF11 : Avis de la rédaction + caractéristiques

Essai Zero Motorcycles SR ZF11 : Electrique cannonball !

Proposée à 17 140€ (19 540€ avec le power tank), cette SR s'adresse à des consommateurs avertis et au profil complexe. A la fois, parce que cette SR avec son temps de charge de 7 heures, la destine - en Europe - principalement à des usages strictement urbains et péri urbains et avec un tel tarif, son achat devient quelque peu dissuasif.

Plus chère que le BMW C600-Evolution, déjà considéré comme exorbitant, cette SR propose malgré tout des performances incroyables pour ce type de machine.

Cette SR est une vraie moto, avec de vraies qualités dynamiques. La considérer autrement serait une erreur d'appréciation. Ne vous fiez pas aux apparences et son pneu arrière de 140/70, cette "motocyclette électrique" en éclipsera plus d'une..... Leçon d'humilité en perspective pour plus d'un d'entre nous.

La rédaction a aimé

Les départs "canonesques"
des équipements en hausse
les performances pures
le poids
L'autonomie
la tête des autres motards et scooteristes au jeu du départ arrété...

La rédaction n'a pas aimé

le prix
la finition générale un peu cheap pour le prix
une électronique "fragile" qui demande à confirmer sa fiabilité
une fourche encore trop juste
un freinage avant manquant de mordant et de puissance
la tête des autres motards et scooteristes au jeu du départ arrêté... vexés...

Caractéristiques :

AUTONOMIE ZERO SR ZF11.4

Ville : 220 km
Autoroute (88 km/h) : 137 km
Autoroute (112 km/h) : 113 km
Couple maximum 144 Nm
Puissance maximum 67 ch (50 kW) @ 4.000 tr/min
Catégorie de permis de conduire
Permis A2
Vitesse maximale : 164 km/h
Vitesse maximale (soutenue) : 137 km/h
Accélération, 0-100 km/h : 3,3 secondes
Type Moteur Z-Force® 75-7 « brushless » (sans balai) équipé d'un système de refroidissement par air et d'un aimant permanent haute température à flux radial
Contrôleur « brushless » (sans balai) triphasé d'une haute efficacité, 660 ampères, avec décélération dégénérative
Durée de vie théorique à 80 % (ville) : 496.000 km
Batterie Z-Force® Li-Ion intelligent
Capacité maximum : 11,4 kWh
Capacité nominale : 10,0 kWh
Type de chargeur 1,3 kW, intégré à bord de la moto
Temps de charge (normal) 7,9 heures (complet) / 7,4 heures (95% de la capacité)
Durée de charge CHAdeMO (acc.)
1,5 heures (complet) / 1 heure (95% de la capacité)
Chargeur rapide X2 (option)
4,6 heures (complet) / 4,1 heures (95% de la capacité)
Entrée Standard 110V ou 220V

Transmission

Transmission directe sans embrayage
Transmission finale courroie 132T / 30T, Poly Chain® GT® Carbon™

Partie cycle

Suspension avant : Fourche inversée en aluminium de 43 mm, avec compression et détente réglables.
Suspension arrière : Amortisseur à réservoir auxiliaire réglable en pré-charge de ressort, compression et détente.
Débattement suspension avant : 159 mm
Débattement suspension arrière : 161 mm
Freins avant : Disque flottant 313x4 mm à étrier double piston Nissin
Frein arrière : Disque 240x4,5 mm à étrier simple piston J-Juan
Pneu avant : 110/70-17
Pneu arrière : 140/70-17
Roue avant : 3,00x17
Roue arrière : 3,50x17
Empattement : 1.410 mm
Hauteur de selle : 807 mm
Angle de fourche : 24,0 °
Fléche : 80 mm
Poids total : 185 kg
Capacité de charge : 162 kg