3. Essai Yamaha X-Max 300 2017 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Le retour du X-Max est du pain béni pour les scootéristes de tous poils. Yamaha a fait de l'excellent travail sur son maxi-scooter et le succès sera au rendez-vous à n'en point douter. Le blason du modèle n'est pas près de disparaître sur les axes de nos villes françaises. Avec un marché florissant sur de la petite cylindrée depuis l'apparition du permis A2, l'arrivé du 300 cm3 est un choix judicieux pour la marque.

Nous avons particulièrement apprécié le soin apporté aux aspects pratiques pour le citadin. Avoir un vrai coffre de 45 litres qui peut contenir deux casques intégraux, c'est un bon point assez rare pour être souligné. De plus Yamaha met à disposition des clients un catalogue d'une trentaine d'accessoires pour parfaire le besoin de tous. Sur le fond, le moteur est également une réussite et se conjugue bien avec la partie cycle pour un usage citadin. Attention toutefois de prendre bien en main le système de freinage qui demandera un temps d'adaptation.

Affiché à 5 899 euros, il se place en directe concurrence avec le Kymco Downtown qui lui s'affiche à un tarif plus avantageux (4 999 euros), mais en qualité moindre sur les matériaux et sur le gabarit. MBK sort également le frère jumeau du X-Max, l'Evolis. Il est disponible fin Avril 2017 en concession.

Caradisiac a aimé :

• Le look
• Les aspects pratique
• Le moteur

Caradisiac a pas aimé :

• Le freinage un peu mou
• Pas de frein de parking
• ABS intrusif par moment

Les coloris :

• Gris
• Blanc
• Bronze

Les prix :

• Yamaha X-Max : 5 899 euros

Fiche technique

• Moteur : Monocylindre, refroidissement liquide, quatre temps, simple arbre à cames en tête, quatre soupapes
• Cylindrée : 292 cm³
• Alésage x course : 70,0 x 75,9 mm
• Taux de compression : 10,9 : 1
• Puissance maximale : 20,6 kW à 7 250 tr/min
• Couple maximal : 29,0 N.m à 5 750 tr/min
• Lubrification : Carter humide
• Alimentation : Injection électronique
• Allumage : Allumage électronique (TCI)
• Mise en route : Démarreur électrique
• Transmission : Automatique à courroie trapézoïdale
• Suspension avant : Fourche télescopique
• Débattement avant : 110 mm
• Suspension arrière : Moteur oscillant
• Débattement arrière : 79 mm
• Frein avant : Simple disque , Ø 267 mm
• Frein arrière : Simple disque, Ø 245 mm
• Pneu avant : 120/70-15
• Pneu arrière : 140/70-14
• Longueur hors tout : 2 185 mm
• Largeur hors tout : 775 mm
• Hauteur hors tout : 1 415 mm (adjustable screen 1,465mm)
• Hauteur de selle : 795 mm
• Empattement : 1 540 mm
• Garde au sol minimale : 135 mm
• Poids tous pleins faits : 179 kg
• Capacité du réservoir d'essence : 13 litres