4. Essai Yamaha SCR 950 2017 : détails et portfolio [+22 photos]

• La SCR950 n'est ni un custom, ni un scrambler, mais un mélange du meilleur des deux. Ou presque

• Le guidon "à l'ancienne" écarte copieusement les bras et rend la direction plus fébrile sur terrain accidenté

• La ligne est plaisante et n'est pas sans rappeler la XT500 par exemple

• Le réservoir de 13,2 litres bénéficie d'une construction particulière faisant disparaître les soudures et permettant de beaux volumes

• Le moteur n'est pas un foudre de guerre. Il distille par contre un couple très agréable.
• La transmission par courroie est une réussite. Pas sûr qu'elle apprécie un usage tout terrain...

• Le freinage simple et accessible, est secondé par un ABS non déconnectable.

• La selle est belle à défaut de réellement confortable. Elle est à 830mm de haut.

(Boite à air) Qui dit moto asymétrique dit aussi toujours quelque chose qui touche (le genou par ex.). Dommage.

• Les jantes à rayon sont un plaisir visuel. Elles imposent des chambres à air dans les Trailwing montés d'origine

• L'instrumentation digitale se commande au guidon. Peu de fonctions et effet miroir garanti. Service minium !