Christophe Bonnet Le 23/04/2015 à 09:58

3. Essai Yamaha R3 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Proposée 5 499 € à sa sortie en livrée « race blu » ou noire, la R3 parait, au vu de son équipement et malgré son ABS, un petit peu chère au sein d'une gamme proposant une MT07, elle aussi toute fraîche, à 5 999 € avec un moteur de 689cm3, ou encore côté concurrence directe d'une CBR500 R à 5 799 € (la CBR 300 n'étant pas importée en France à ce jour) ou encore d'une résolument plus sportive KTM RC390 à 5 790 €.

L'économie de plate forme ne devant pas toucher la R3, à moins qu'un roadster ne sorte d'ici peu pour concurrencer la Z300, Yamaha cible fort logiquement les détenteurs de permis A2, les 18-25 ans, les débutants ou motard(e)s issu(e)s de la filière 125 et désirant commencer avec une sportive. Elle offre en tout cas un nouveau choix pour celles et ceux devant officier avec une moto limitée à une puissance de 35 kW/45 chevaux. Alternative très sérieuse aux roadsters de plus forte cylindrée, la R3 conserve du coup une grande polyvalence, se montre capable de faire un trajet quotidien sur autoroute, un peu de circuit et des balades sportives le week end sans avoir à rechigner ni à se saigner pour financer son projet. Pas évident, mais dans l'ensemble, le pari du grand écart est réussi et le succès commercial pourrait bien être au rendez-vous. Car la R3 est fun et offre une véritable concurrence sportive face à la Kawasaki 300 Ninja, tout en proposant le même type de motorisation et l'ABS de série, un très bon point à l'horizon 2016, mais sans réellement enfoncer le clou.

Caradisiac a aimé :

Le moteur volontaire et assez plein pour sa cylindrée

La polyvalence

Le plaisir facilement obtenu

L'ABS de série

Le design des jantes !

Caradisiac n'a pas aimé :

Les suspensions un peu cheap et non réglables

La stabilité en conduite sportive

Pas assez « R » dans l'équipement