3. Essai Yamaha MT-09 2017 : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

Ceux qui connaissent l'originale ne pourront qu'apprécier les changements opérés sur le millésime 2017 de la MT09. Loin de castrer la motorisation niveau sensations, le passage à la norme Euro4 lui apporte un comportement plus agréable et plus mature en toute occasion, sans jamais rien enlever de son côté fantasque. C'est un peu comme si la cylindrée avait augmenté, pourtant identique, avec 847 cm3. La puissance de 115 chevaux reste raisonnable au vu de la déferlante chez les concurrents – et même de la MT10-, mais la MT09 est la moto la plus polyvalente que l'on puisse trouver à ce niveau d'équipement et de performance. Certes, 14 litres d'essence mettront environ 200 km à portée de roue pour les plus nerveux, mais la consommation peut être aisément maintenue entre 5 et 6 l/100 km, pourquoi pas à l'aide du témoin de conduite économique implémenté sur l'instrumentation. La MT09 peut quoi qu'il arrive aborder sereinement n'importe quel comparatif, et continuer à se décliner en de nombreuses versions : nul doute que son efficacité en tant qu'engin de plaisir n'est que renforcée par les modifications apportées, à commencer par le plaisir visuel. Avec ce restyling et son nouvel équipement, on achète une gueule, on opte pour une motorisation, un équipement complet et une prestation hors norme. Bref, on en a pour son investissement. Celle qui a bouleversé le marché depuis sa sortie semble demander aux concurrents de tendre l'autre joue. Yamaha n'a pas fini de mettre une claque (amicale!) à ses homologues japonais, et la leçon industrielle est également là : si le géant peut sortir une moto de cette/ces qualité/qualités à ce prix là, d'autres pourraient le faire...

Caradisiac moto a aimé :

Les évolutions moteur

L'équipement d'origine

Le freinage « jeu d'enfant »

Les niveaux de réglage disponibles

L'ensemble très cohérent

Caradisiac moto n'a pas aimé :

Ne pas avoir d'amortisseur de direction (ça rassure...)

L'avant de la selle moins confortable que l'arrière

Les carters saillants

Coloris

Night Fluo

Tech Black

Yamaha Blue

Prix

8 999 €

Fiche technique:

• Moteur : Trois cylindres, refroidissement liquide, quatre temps, double arbre à cames en tête, quatre soupapes
• Cylindrée : 847 cm³
• Alésage x course : 78,0 x 59,1 mm
• Taux de compression : 11,5 : 1
• Puissance maximale : 84,6 kW (115 ch) à 10 000 tr/min
• Couple maximal : 87,5 N.m (8,9 m.kgf) à 8 500 tr/min
• Lubrification : Carter humide
• Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
• Admission :Injection
• Allumage :Allumage électronique (TCI)
• Mise en route : Démarreur électrique
• Transmission : Prise constante, Six vitesses
• Transmission finale : Chaîne
• Consommation de carburant : 5,5 l/100km
• CO2 emission :127 g/km
• Cadre : Diamant
• Suspension avant : Fourche télescopique
• Débattement avant : 137 mm
• Angle de chasse : 25º
• Chasse : 103 mm
• Suspension arrière : Bras oscillant, (suspension à biellettes)
• Débattement arrière : 130 mm
• Frein avant : Double disque, Ø 298 mm
• Frein arrière : Simple disque, Ø 245 mm
• Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
• Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
• Longueur hors tout : 2 075 mm
• Largeur hors tout : 815 mm
• Hauteur hors tout : 1 120 mm
• Hauteur de selle : 820 mm
• Empattement : 1 440 mm
• Garde au sol minimale : 135 mm
• Poids tous pleins faits : 193 kg
• Capacité du réservoir d'essence : 14 L
• Capacité du réservoir d'huile : 3,4 L