3. Essai Triumph Scrambler 1200 XC : L'avis de la rédaction

La Triumph Scrambler 1200 XC fait penser à deux choses en roulant : force et facilité. Son moteur conjuge sensations et efficacité redoutable, vibrations bien dosées et plaisir mécanique.
Et lorsqu'on ne roule pas ? Une chose revient principalement : l'Elégance. Avec un grand E. Celle d'une Anglaise, avec un grand A.

Moderne, superbement équipée niveau électronique, suspensions et freinage, son flegme pimenté, son don pour le non-sens et l'ironie font de cette Scrambler 1200 XC un best seller en puissance. Pensez donc : être capable de rouler fort sur route comme dans les chemins, tout en restant impeccable, font d'elle une moto qu'il est indispensable de conduire au moins une fois. Elle se respecte, toute permissive qu'elle est, elle saura remettre à leur place les plus énervés, prompts à la désunir. Ceux-ci devront s'orienter vers un trail plus sportif, plus ferme de suspensions, et sûrement dotés d'une roue de 17 pouces à l'avant. Une Ducati Multistrada ? Une BMW XR 1000 ? Peut être tout simplement une Triumph Tiger 1050 Sport ! Quoi que... Une Scrambler XE pourrait bien leur plaire...

N'oubliez pas, mettre une Scrambler 1200 dans la terre, au sens propre comme au sens figuré, c'est planter une graine d'enduriste, de rouleur tous temps et tous chemins, voir toutes distances. Avec plus de 220 km d'autonomie, des révisions espacées de 16 000 km et un tarif de base fixé à 14 800 € dès sa disponibilité en mars 2019, la Scrambler 1200 XC marque nombre de points et ferait presque oublier sa grande soeur XE, plus exclusive et plus chère.

Triumph Scrambler 1200 XC - Fiche technique

MOTEUR

Type : Bicylindre parallèle calé à 270°, 8 soupapes, simple arbre à cames en tête à refroidissement liquide
Cylindrée : 1200 cm³
Alésage course : 97.6 mm / 80 mm
Compression: 11.0:1
Puissance maximale: 90 CV (66,2 kW) @ 7 400 tr/mn
Couple maximal: 110 Nm @ 3 950 tr/mn
Alimentation: Injection électronique séquentielle multipoint
Échappement: Collecteur 2 en 1 avec silencieux double
Transmission finale: chaine
Embrayage: Multi disques à bain d'huile
Boîte de vitesses : Boite 6 vitesses

PARTIE CYCLE

Cadre: Type berceau en acier tubulaire avec berceau aluminium
Roue avant: 36 rayons 21 x 2.15 pouces
Roues arrière: 32 rayons 17 x 4,25 pouces
Pneu avant: 90/90-21
Pneus arrière: 150/70 R17

Suspension avant : fourche inversée Showa diamètre 45mm, entièrement réglable. 200 mm de débattement
Suspension arrière: double amortisseur Öhlins à réservoir séparé entièrement réglable. 200mm de débattement

Freins avant: Deux disques Brembo de 320 mm. Etriers Brembo M50 4 pistons monobloc à montage radial, ABS
Frein arrière: Simple disque de 255mm avec étrier Brembo 2 pistons, ABS

DIMENSIONS

Hauteur : 1030 mm
Hauteur de selle : 840 mm
Empattement: 1530 mm
Angle de chasse: 25,8°
Chasse: 121 m
Poids à sec : 205 kg
Contenance du réservoir: 16 L

	Triumph Scrambler 1200 XC mod. 2019
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation