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4. Essai Piaggio MP3 LT 500 cm3 ABS/ASR : les détails {20 photos}

Essai vidéo - Piaggio MP3 LT 500 ABS/ASR : une carrière phénoménale

Le MP3 abandonne le hayon arrière et laisse place à des carénages tout en fluidité. On remarque un air de famille avec celui du X10.
Le MP3 abandonne le hayon arrière et laisse place à des carénages tout en fluidité. On remarque un air de famille avec celui du X10.


La selle gagne 5 mm de haut passant de 785 à 790 mm. Plus fine mais plus longue que la précédente, elle offre plus d'espace aux occupants.
La selle gagne 5 mm de haut passant de 785 à 790 mm. Plus fine mais plus longue que la précédente, elle offre plus d'espace aux occupants.


Le coffre sous la selle, moquetté et éclairé permet l'emport de deux casques intégraux.
Le coffre sous la selle, moquetté et éclairé permet l'emport de deux casques intégraux.


Le nouvel MP3 se dote de repose-pieds escamotables.  Une aubaine pour le confort du passager.
Le nouvel MP3 se dote de repose-pieds escamotables. Une aubaine pour le confort du passager.


Outre l'ABS, le dernier né de la gamme emporte le système d'anti patinage ASR. Une sécurité active que l'on peut déconnecter grâce à un bouton placé en bas du guidon.
Outre l'ABS, le dernier né de la gamme emporte le système d'anti patinage ASR. Une sécurité active que l'on peut déconnecter grâce à un bouton placé en bas du guidon.


Le tripode conserve ses deux cadrans d'antan mais s'entoure d'un pavé LCD identique à celui du X10 où l'on dispose d'un ordinateur de bord.
Le tripode conserve ses deux cadrans d'antan mais s'entoure d'un pavé LCD identique à celui du X10 où l'on dispose d'un ordinateur de bord.


En matière de rangement, l'utilisateur profite d'un vide poche fermé au dessus du tableau de bord. Un port USB permet la recharge d'un smartphone ou l'utilisation de la plateforme multimédia Piaggio en option.
En matière de rangement, l'utilisateur profite d'un vide poche fermé au dessus du tableau de bord. Un port USB permet la recharge d'un smartphone ou l'utilisation de la plateforme multimédia Piaggio en option.


Le dessin des jantes a été revu et passe désormais à 5 bâtons. Le diamètre des jantes augmente (13 pouces au lieu de 12 auparavant). De même, les deux disques passent de 240 à 258 mm.
Le dessin des jantes a été revu et passe désormais à 5 bâtons. Le diamètre des jantes augmente (13 pouces au lieu de 12 auparavant). De même, les deux disques passent de 240 à 258 mm.


la motorisation repose toujours sur le bloc Master 4 soupapes à injection, développant 40,1 chevaux. Toutefois, il emporte le système ''Ride by Wire'' permettant d'obtenir une double cartographie d'injection et de choisir parmi deux modes de conduite (éco ou standard).
la motorisation repose toujours sur le bloc Master 4 soupapes à injection, développant 40,1 chevaux. Toutefois, il emporte le système ''Ride by Wire'' permettant d'obtenir une double cartographie d'injection et de choisir parmi deux modes de conduite (éco ou standard).


la face avant évolue en douceur : au programme, la calandre, frappée du logo Piaggio abandonne la cravate et le feu à Led migre à l'embase du pare-brise.
la face avant évolue en douceur : au programme, la calandre, frappée du logo Piaggio abandonne la cravate et le feu à Led migre à l'embase du pare-brise.


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