3. Essai - Piaggio 1 Active : l'avis de Caradisiac Moto {+ fiche technique }
Si la Vespa Elettrica semble être réservée à une clientèle bien spécifique, le Piaggio 1 propose une alternative intéressante. Ce petit scooter avance des arguments notables pour bien figurer sur le segment des véhicules électriques : finition soignée, équipement de série pléthorique, qualités dynamiques pertinentes, dommage que le moteur ne soit pas à la hauteur du plumage. Côté tarif, la firme italienne rectifie le tir avec un prix accessible à une plus large clientèle. La version Active essayée ici est facturée 3 299 €, hors bonus écologique qui atteint 575 € pour ce véhicule. Comptez 2 699 € si vous optez pour le 1 et 3 099 € pour le 1+.
| Piaggio 1 Active 2021 | |
|---|---|
| Look | |
| Design | |
| Qualité de finition/montage | |
| Aspects pratiques | |
| Instrumentation | |
| Espace de rangement | |
| Équipement de série | |
| Ergonomie/confort | |
| Position de conduite | |
| Protection (vent/pluie) | |
| Duo | |
| Confort | |
| Prise en main | |
| Déplacement à l’arrêt | |
| Moteur | |
| Sonorité | -- |
| Puissance/performance | |
| Couple | |
| Reprise/souplesse/vibration | -- |
| Boîte de vitesses | -- |
| Gestion cartographie | -- |
| Châssis | |
| Répartition des masses | |
| Tenue de route | |
| Remontée d’informations | |
| Qualité de suspensions | |
| Réglages suspensions | -- |
| Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | -- |
| Freinage | |
| Feeling au levier/pied | |
| Qualité d’ABS | -- |
| Efficacité de freinage | |
| Budget | |
| Prix d’achat | |
| Rapport qualité/prix | |
| Rapport à la concurrence | |
| Consommation | -- |
La fiche technique du Piaggio 1
| 1 | 1 + | 1 Active | |
|---|---|---|---|
| Moteur | Moteur électrique brushless avec système de récupération de l'énergie KERS | ||
| Puissance | 1,2 kW (2 kW de crête) | 1,2 kW (2 kW de crête) | 2 kW (3 kW de crête) |
| Couple | 85 Nm | 85 Nm | 90 Nm |
| Batterie | Amovible, lithium, 1,4 kWH 48 V 29 Ah | Amovible, lithium, 2,3 kWH 48 V 48 Ah | Amovible, lithium, 2,3 kWH 48 V 48 Ah |
| Temps de charge | 6 heures sur prise 220 V | ||
| Cadre | Simple berceau en acier | ||
| Suspension avant | Mono-bras à ressort hélicoïdal et mono-amortisseur hydraulique | ||
| Suspension arrière | Double amortisseur hydraulique | ||
| Pneus | 100/80-10", tubeless | ||
| Freins | Disque en acier de 175 mm à commande hydraulique à l'avant et à l'arrière | + freinage couplé CBS | |
| Longueur | 1.720 mm | ||
| Largeur | 745 mm | ||
| Hauteur de selle | 770 mm | ||
| Empattement | 1.220 mm | ||
| Poids avec batterie | 84 kg | 89 kg | 94 kg |
| Prix | 2.699 euros | 3.099 euros | 3.299 euros |
Caradisiac a aimé
- Look et finition
- Equipement de série
- Suspensions
- Tarif placé
Caradisiac n'a pas aimé
- Performances un peu justes
- Duo
- Changement de mode peu intuitif
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