3. Essai Orcal Astor 125 Euro4 : l'avis de la rédaction {+ fiche technique}
Au final, il convient de dire que cette Astor Euro4 se bonifie avec l’âge mais aussi avec l’arrivée de la nouvelle norme qui a entraîné la mise en place de l’injection Mikuni. Les bienfaits engendrés par le système japonais apportent un certain bénéfice en matière d’utilisation principalement entre 5000 et 7500 tr/mn. Saluons l’étude fournie effectuée par la DIP à ce sujet, de même que les petites touches esthétiques intégrées comme le revêtement des poignées et des cale-pieds. Cependant, nous aurions apprécié l’ajout d’une jauge à essence et d’une selle plus confortable. Facturée 2495 € soit 175 € de plus que la précédente version, l’Astor justifie ce surcoût d’autant qu’elle reste à un tarif similaire que sa principale concurrente Mash.
Orcal Astor 125 Euro4 | |
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Look | |
Design | |
Qualité de finition/montage | |
Aspects pratiques | |
Instrumentation | |
Espace de rangement | -- |
Équipement de série | |
Ergonomie/confort | |
Position de conduite | |
Protection (vent/pluie) | |
Duo | |
Confort | |
Prise en main | |
Déplacement à l’arrêt | |
Moteur | |
Sonorité | |
Puissance/performance | |
Couple | |
Reprise/souplesse/vibration | |
Boîte de vitesses | |
Gestion cartographie | -- |
Châssis | |
Répartition des masses | -- |
Tenue de route | |
Remontée d’informations | -- |
Qualité de suspensions | |
Réglages suspensions | |
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | -- |
Freinage | |
Feeling au levier/pied | |
Qualité d’ABS | -- |
Efficacité de freinage | |
Budget | |
Prix d’achat | |
Rapport qualité/prix | |
Rapport à la concurrence | |
Consommation | -- |
Fiche Technique :
- Moteur : monocylindre 4-temps 2 soupapes refroidi par air
- Alésage x course : 54 mm x 54 mm
- Puissance : 11 chevaux à 8000 tr/mn
- Couple : 9,5 Nm à 6500 tr/mn
- Lubrification : carter humide
- Alimentation : injection Mikuni
- Embrayage : bain d’huile
- Boite de vitesses : 5 rapports
- Transmission : par chaine
- Démarreur : électrique et kick
- Cadre : tube d’acier
- Suspension AV : fourche hydraulique ø 37 mm
- Suspension AR : deux amortisseurs réglables
- Frein AV : disque ø 300 mm
- Frein AR : disque ø 210 mm
- Pneu AV : 110/70-17
- Pneu AR : 130/70-17
- Dimensions (L x l x H) : 2040 mm x 800 mm x 1100 mm
- Hauteur de selle : 780 mm
- Poids à sec : 124 kilos
- Réservoir : 16 litres
Caradisiac a aimé
- look et finition
- injection Mikuni
- moteur sur les voies rapides
- comportement routier
Caradisiac n'a pas aimé
- toujours pas de jauge à essence
- absence de trip partiel
- confort de selle
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