Essais Moto

Qu’a choisi MV Agusta, passé sous giron KTM, comme nouveau modèle « grand public » ? Un trail à roues de 21 et 18 pouces dérivé du concept Lucky Explorer et étrennant un tout nouveau moteur à 3 cylindres. Modestement, la marque revendique disposer là de la moto ultime, capable d’aller sur la piste de terre comme sur celle en asphalte. Alors, la MV Agusta Enduro, vraiment Veloce ?

6 490 €. Le trail que vous avez devant les yeux vaut 6 490 €. Et pour ce prix, il en fait déjà beaucoup. Alors oui, c'est un trail chinois. Oui, il n'est pas cher. Mais justement, c'est lune de ses forces. Et ce n'est pas la seule. Après l'excellente Royal Enfield Himlayan, voici venir la CF Moto 450 MT, qui confirme l'excellente santé de la marque et de ses modèles. À propos de santé, nous avons mouillé la chemise (et le reste de l'équipement) afin de vous livrer ce premier essai.

TVS Motor Company va se lancer très prochainement en France. Le constructeur indien commercialisera deux scooters électriques et trois motos dont la TVS Ronin. Un scrambler plutôt séduisant que nous avons pu essayer en exclusivité.

Nous vous présentions récemment le roadster CB650R, en version E-Clutch puisqu’Honda France n’importera pas de version classique en 2024 ; mais nous avons aussi découvert la version sportive de cette plateforme, la CBR650R, E-Clutch.

Par où commencer ? La moto en elle-même ou la technologie brevetée lancée sur ce roadster et sa sœur sportive CBR/R ? Voilà le genre de question à laquelle le journaliste essayeur doit répondre quand il fut l’un des premiers à éprouver une innovation robotique proposée par des Japonais, maîtres en la matière. Choix d’autant plus difficile que la CB650R évolue à la marge et qu’elle ne sera plus disponible en France autrement qu’en version E-Clutch au prix de 9 149 €.

Ne vous y trompez pas, cette nouvelle Daytona ne reprend pas le flambeau de la regrettée 675, mais celui de la famille des 660 Trident et Tiger. Compatible A2, elle propose un moteur spécifique dans une partie cycle de sportive « pour tout le monde ». Un monde capable de débourser 9 795 € et de composer avec quelques défauts. En route pour l’essai.

La Z 500 reprend le flambeau de la Z 400 et conserve ses arguments : un poids plume, une agilité hors pair et un look tranché, auxquels elle ajoute le nouveau moteur bicylindre de 451 cm³. Devenue « 500 », est-elle en mesure de se faire enfin une place sur le marché et dans la gamme des roadsters sportifs ? 

Alors celle-ci, on ne l’attendait pas. Ou plus. Et voici que revient la CBR 600 RR après 7 ans d’absence. 7 ans de réflexion, donc, pour la Marilyn version Honda, qui relance sur les routes et circuits d’Europe sa carrière de Supersport de moyenne cylindrée. Si vous l’aimiez, vous risquez de l’adorer à présent. Même à 11 699 €. Voici pourquoi.

Gagez qu’elle a de la gueule, cette petite NX 2024. Une vraie gueule moderne et dans l’air du temps. Une gueule de nouveauté. Une gueule de trail Honda actuel. Une gueule de Transalp dernier modèle. Une gueule qui fait qu’on a envie de sortir le carnet de chèque pour régler les 7 449 € ou de craquer pour une LOA à 145 € par mois sans apport avec 2 loyers offerts...

Il y a des fois, on se demande ce qui peut bien passer par l'esprit des ingénieurs. Doper un trail routier au carbone, lui offrir des appuis renforcés et des pneus dignes d'une sportive, booster son moteur au-delà de 200 ch et changer sa démultiplication comme ses rapports de boîte tout en lui offrant plus de confort et un comportement routier tranchant, c'est en tout cas lui offrir ses lettres de noblesse. Sa lettre, plus précisément, un M, comme dans BMW et surtout comme dans Motorsport. C'est aussi entrer dans un autre univers, financier ou mécanique. Sans parler des sensations…