2. Essai - Mash Legend'R 50 : attachant et joueur

Le marché de la petite cylindrée pâtit des nouvelles normes antipollution, les volumes de vente gargantuesques il y a plus de vingt ans se sont réduits à peau de chagrin. La disparition de la propulsion thermique 2-temps au profit d’une motorisation 4-temps, certes moins gourmande en carburant et en huile, a laissé un goût amer à tous les puristes du segment. Cependant, votre fidèle serviteur, attiré depuis toujours par cette catégorie, ne s’est pas fait prier lorsque Frédéric Fourgeaud le PDG de la SIMA m’a tendu la clé avant de me lancer un amical ‘’bon courage’’’’ et franchement il en fallait une dose de cheval au regard de la pluie diluvienne qui était en train de s’abattre sur la région. Petite pression sur le contacteur suffit à ébrouer la mécanique : un mono cylindre 4-temps, basique, éprouvé, fiable, brille par sa discrétion au démarrage et par l’absence de vibrations dès les premiers tours de roues. À l’instar de toutes les machines 50 cm3 homologuées Euro 5, les accélérations sont dynamiques avant que l’aiguille ne se fige sur la graduation 45 km/h , la vitesse légale pour un scooter de cette cylindrée. Étant donné le peu de kilomètres effectué en raison des conditions météorologiques exécrables, nous n’avons pas pu réaliser une consommation réelle, Mash annonce 2,2 l/100 km (le réservoir détient une contenance totale de 4,7 litres), plausible dans l’absolu !

La partie-cycle s’appuie sur du matériel simple mais efficace : la fourche avant fait le job avec en prime un bon compromis en matière d’hydraulique. Le système de freinage propose un disque de 185 mm de diamètre, pas mal pour un véhicule facturé à un prix attractif. Les sensations au levier droit sont bonnes et la puissance diffusée bien présente En revanche et fort logiquement, le levier gauche n’actionne pas un disque mais un tambour au feeling moyen, et au blocage intempestif. Les roues de 12 pouces assurent une bonne stabilité, sportivité aussi car sur le bitume sec, il devient possible de se laisser tenter par une petite attaque. En revanche, la prudence est de rigueur sous le mouillé, comme ce fut bien le cas pour nous, car la monte pneumatique mixte, peu entrain à faire quelques écarts, serait susceptible de vous envoyer un petit avertissement avant de vous infliger la ‘sanction’.