3. Essai Kymco X-Citing 400 mod. 2018 - L’avis de la rédaction

Essai Kymco X-Citing 400i S - Made in techno

Avec sa puissance de 35 chevaux, la nouveauté Kymco 2018 se destine aussi bien aux détenteurs de permis A2 qu’à ceux plus expérimentés. Très rapidement, le X-Citing 400i S devient un compagnon du quotidien. Bien équipé même s’il pourrait être simplifié niveau « boutons », on apprécie son esthétique séduisante. On regrettera parfois une protection perfectible au moment de parcourir les grands axes à plus de 80 km/h, tout en appréciant son comportement général. Au moins conserve-t-il un gabarit contenu et une belle polyvalence : il vous emmènera partout avec bienveillance et prestance. Reste une consommation assez élevée (près de 5 1/100 km), rançon d’un équipement en hausse et d’un poids avoisinant les 200kg tous pleins faits. Le prix à payer surtout, pour un scooter Euro4 aux performances de premier plan. À propos de prix, celui de 5 999 € est une offre de lancement, il devrait retrouver son étiquette à 6 299 € dès la fin octobre 2018.

	Kymco X-Citing 400i S
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses	--
Gestion cartographie	--
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)	--
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation