3. Essai KTM 450 SMR: l'avis de la rédaction de Caradisiac Moto


Vraie moto de supermotard, KTM est encore une fois fidèle à son slogan. Digne descendant de la longue lignée des SMR, ce millésime 2012 est un plaisir dès que l'on prend la piste.
Bonne freineuse, mixant à merveille stabilité et vivacité, la 450 peut compter sur de solides arguments pour convaincre. Bien équipée de série elle offre comme à son habitude un démarreur électrique tellement agréable et un panel complet de beaux matos : Magura, Brembo, Renthal et WP sont encore une fois digne de leur nom.
Le tableau serait parfait si le prix ne dépassait pas les 9 000 euros ce qui n'est hélas pas le cas. Mais outre les pépettes qu'il vous faudra économiser, on restera sur sa fin du côté de l'anti-dribbling indigne et du moulin qui a tendance à réguler…
On a aimé
- Le simple fait que cette moto existe
- La prise en main évidente
- Le châssis stable et efficace
- Le freinage puissant et régulier
- L'embrayage hydraulique
- Le démarreur électrique surtout l'été
On n'a pas aimé
- Le moteur qui régule
- L'anti-dribbling trop dur
- Le peu de modèles disponibles
- Le prix trop élitiste
Fiche technique
- Moteur: monocylindre 4 temps à refroidissement par liquide
- Cylindrée: 449,3 cm³
- Alésage: 97 mm
- Course: 60,8 mm
- Démarrage: démarreur électrique
- Graissage moteur: graissage sous pression en circuit fermé grâce à trois pompes à rotor
- Transmission primaire: 29:74
- Démultiplication secondaire: 14:52
- Système de refroidissement: refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau
- Embrayage: embrayage multidisques en bain d'huile à actionnement hydraulique
- Système d'allumage à DC-CDI sans rupteur, avance numérique
- Cadre: tubulaire central en acier au chrome-molybdène
- Fourche: WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
- Amortisseurs: WP Suspension 5018 BAVP DCC
- Débattement avant: 280 mm
- Débattement arrière: 310 mm
- Système de frein avant: frein à disque unique avec étrier fixe à quatre pistons vissé radialement, disque de frein en position flottante
- Système de frein arrière: frein à disque unique avec étrier flottant à piston unique, disque de frein en position fixe
- Diamètre disques de frein avant: 310 mm
- Diamètre disques de frein arrière: 220 mm
- Chaîne: 5/8 x 1/4"
- Angle de chasse: 63,5°
- Empattement: 1.495±10 mm
- Garde au sol à vide: 310 mm
- Hauteur du siège à vide: 927 mm
- Capacité totale du réservoir essence: environ 7,5 l
- Poids sans carburant: environ 111,5 kg
- Prix: 9 370 euros
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