3. Essai Kawasaki Z300 ABS : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Bon, je l'avoue, je fais amende honorable. Étant plutôt difficile sur les machines testées en règle générale, j'avoue avoir été bluffée sur cette petite Kawa'. Alors bien évidemment, les motards expérimentés ne trouveront pas particulièrement leur bonheur sur ce type de cylindrée. Mais force est de reconnaître que sur ce nouveau segment qu'est le 250/300cm3, Kawasaki arrive avec de gros arguments.

Idéal pour débuter (ou aller chercher son pain), la Z 300 sort l'artillerie lourde face à une concurrence toute naissante pour appâter du permis A2. Elle est accessible, fun et polyvalente à l'usage, en plus elle offre un look qui n'est pas sans rappeler l'un des plus grands succès de la marque.

Face à la concurrence, il est encore difficile de faire un réel état des lieux puisqu'elle est unique de part sa cylindrée (avec la Ninja) et sa catégorie. Sa plus grosse inquiétude reste donc la KTM Duke 390 qui s'affiche à 9 euros de moins pour être précis soit 5190 euros avec l'ABS de série, 5 chevaux en plus et plus légère de plus de 10 kilos. Ouch ! C'est dommage le tableau était presque parfait.

Caradisiac a aimé :

• Look
• Partie Cycle
• Moteur
• Feeling freinage

Caradisiac n'a pas aimé :

• Duo
• Prix

Les prix :

• Kawasaki Z300 : 4 799 euros
• Kawasaki Z300 ABS : 5 199 euros

Coloris :

• Vert/Noir
• Gris/Noir

Fiche Technique :

• Moteur : Bicylindre en ligne, 4-temps, à refroidissement liquide
• Cylindrée cm³ : 296 cm3
• Puissance maxi : 39 ch 29.0 kW à 11,000 tr/min
• Couple maxi : 27.0 N.m 2.8 kgf.m / 10,000 tr/min
• Alésage x course : 62.0 x 49.0 mm
• Taux de compression : 10.6:1
• Distribution : 2 ACT, 8 soupapes
• Type d'alimentation : Injection: ø32 mm x 2, avec doubles papillons
• Allumage : Electronique
• Démarreur : Electrique
• Lubrification : Sous pression, carter humide
• Cadre : Périmétrique, en acier haute densité
• Angle de chasse/chasse : 26o / 82 mm
• Débattement avant : 120 mm
• Débattement arrière : 132 mm
• Pneu avant : 110/70-17M/C 54S
• Pneu arrière : 140/70-17M/C 66S
• Angle de braquage gauche / droite : 35o / 35o
• Boite de vitesses : 6 rapports
• Transmission finale : Chaîne
• Embrayage : Multi-disques à bain d'huile
• Frein avant : Simple disque à pétales 290 mm.Etrier double pistons
• Frein arrière : Simple disque de 220 mm à pétales.Etrier double pistons
• Suspension avant : Fourche télescopique de ø37 mm
• Suspension arrière : Système Uni-Track. Amortisseur à gaz, précharge réglable en 5 positions
• Dimensions (L x l x H) : 2,015 x 750 x 1,025 mm
• Empattement : 1,405 mm
• Garde au sol : 145 mm
• Réservoir : 17 litres
• Hauteur de selle : 785 mm
• Poids tous pleins faits : 168 kg /170 kg (ABS)