3. Essai - Honda Super Cub 125 : l'avis de la rédaction {+ fiche technique}

 Au final, cette nouvelle génération de Super Cub se pose comme la digne héritière du Honda Cub. Globalement, il conserve sa silhouette d’antan tout en se modernisant comme son éclairage full Led ou la mise en place d’un freinage ABS. Dommage qu’il pêche par son manque de praticité, par sa capacité d’emport et sa protection inexistantes. Il sera un parfait petit compagnon pour les virées urbaines (oui mais en solo) ou sur votre lieu de vacances, car ne l’oublions pas, le Super Cub est avant tout un engin dédié aux loisirs. La motorisation peu puissante suffit à relier un point A à un point B sans sourciller. Reste à évoquer le tarif de 3699 €, un peu élevé par rapport aux prestations mais une légende ne s’éteint jamais.

Fiche Technique :

• Moteur : monocylindre 4-temps, simple ACT, 2 soupapes refroidi par air
• Cylindrée : 125 cm3
• Alésage x course : 52,4 mm x 57,9 mm
• Puissance : 9,8 chevaux à 7500 tr/mn
• Couple : 10,4 Nm à 5000 tr/mn
• Alimentation : injection électronique
• Réservoir de carburant : 3,7 litres
• Transmission : embrayage multidisque automatique centrifuge
• Boite de vitesse : 4 rapports
• Dimensions (L x l x H) : 1915 mm x 720 mm x 1000 mm
• Empattement : 1245 mm
• Hauteur de selle : 780 mm
• Poids en ordre de marche : 109 kilos
• Suspension AV : fourche inversée ø 26 mm
• Suspensions AR : deux amortisseurs
• Pneu AV : 70/80-17
• Pneu AR : 80/90-17
• Frein AV : disque ø 220 mm ABS
• Frein AR : tambour ø 130 mm

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