Essai - Harley-Davidson LiveWire : la nouvelle ère Harley.

Avec cette machine, la première rupture est visuelle face aux autres modèles Harley. Elle ne ressemble en rien à ses congénères et dénote d’une sacrée gueule ! Présentée côte à côte dans les trois coloris disponibles (noir, orange et jaune), cette moto se targue d’un nouveau dessin et de lignes novatrices pour le constructeur américain.

Imposante dans ses proportions, c'est tout d’abord au niveau de l’ensemble batterie-moteur-transmission au centre de la LiveWire, qui attire les regards par sa taille. Maintenu dans un élégant cadre périmétrique en aluminium, cet assemblable se voit surmonté d’un mignon « faux » réservoir d’essence, qui reprend dans les grandes lignes, le dessin des mythiques modèles de la marque. Si celui-ci ne contient plus de liquide inflammable, on retrouve sous le bouchon de remplissage, la prise pour recharger les batteries. On détaille ensuite les lignes tendues du carénage tête de fourche qui alternent, courbes douces et harmonieuses en partie haute, à un dessin plus anguleux et marqué en bas. Reste enfin à décrire les volumes de la boucle arrière, étonnamment finie au niveau de la poupe. L’absence à cet endroit de tout système d’éclairage reporté au niveau de la roue, laisse un vide où seul reste visible l’axe charnière de la selle qui s’ouvre vers l’avant. Un peu simpliste… Pour finir, notons le haut degré de finition d’ensemble de cette LiveWire qui n’expose presque pas, pour une fois, sa tripaille électrique. Seuls les fils à nu au niveau des connectiques des clignotants, font un peu rager.

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Si à l’arrêt, les imposantes proportions de la belle nous interrogeaient au début, au moment de grimper sur la selle, c’est maintenant son étroitesse qui nous réjouit. On enserre ainsi très facilement la bête en prenant appui sur la sellerie qui remonte sur le réservoir. Presque fluette entre les jambes, on retrouve une position de conduite typée gros roadster plutôt sportif. Les pieds sont ainsi placés à l’aplomb du bassin avec les jambes assez repliées et le dos penché sur le guidon.

Face au pilote, l’écran TFT de 4,3 pouces est orientable de bas en haut pour le régler en fonction de votre corpulence. Agréable ! Deux thèmes d’affichages sur fond noir assez sobres sont ensuite disponibles et l’on peut faire apparaître plus ou moins d’informations de conduite. Au-delà des classiques trip, vitesse ou heure, vous pourrez aussi connaître la température des batteries ou profiter d’un accéléromètre… En plus de l’écran tactile, l’ensemble se contrôle au joystick au niveau des commodos. Sept modes cartographiques (oui, vous avez bien lu…Sport, Route, Pluie, Autonomie + 3 modes personnalisables) sont disponibles sur la LiveWire et les trois derniers sont personnalisables à souhait. Ils vous permettront ainsi de pouvoir régler à votre convenance le niveau de puissance accordé par le moulin, le degré de frein moteur, la sensibilité à l’accélérateur et le niveau du Traction Control. Rien que ça ! Et comme de plus en plus de machines modernes aujourd’hui, cette LiveWire est « connectée ». Il est possible de la relier à votre smartphone et à l’application Harley par Bluetooth pour passer des appels, écouter votre playlist favorite ou même, suivre le GPS intégré. Si l’écran n’intègre pas dans cette situation, une vraie carte routière, vous pourrez tout de même suivre des fléchages avec les distances à venir, pour trouver votre chemin.