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Essai
14,9 /20

Essai - BMW 318d 48v Touring (2021) : un amour de diesel

75

Sobre comme un chameau, cette 318d reste par ailleurs discrète et suffisamment performante. BMW redore ici l’image du diesel, avec une version d’entrée de gamme pertinente et qui conserve tout le sel du premium made in Munich.

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13,3 /20

Essai vidéo - Opel Mokka (2021) : nouveau look, nouvelle vie

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On efface tout et on recommence. Avec cette deuxième génération, l'Opel Mokka joue une toute autre partition. Dynamique visuellement et vif sur la route, l'allemand rajeunit son image et ne fait plus vraiment de compromis. Pari gagnant ? Réponse au volant de la version 100 ch essence.

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14,5 /20

Essai – Volkswagen Golf GTD (2021) : l’amie des longs trajets

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Malgré des milliards investis dans l’électrique, VW continue à développer ses modèles purement diesels, comme la nouvelle Golf GTD. Présentée comme sportive malgré sa vocation frugale, comment se situe-t-elle face aux GTI et GTE ?

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12,8 /20

Essai vidéo - Fiat Tipo Cross (2021) : le crossover abordable et pratique

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Si elle ne boxe pas avec les ténors de la catégorie, la Fiat Tipo fait pourtant son petit bonhomme de chemin en proposant toujours un rapport prix/prestations très avantageux. Pour la maintenir dans la course, le constructeur lui offre un restylage technique et technologique, accompagné d'une inédite version Cross, plus baroudeuse que nous avons essayée dans sa version 100 ch essence.

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13,3 /20

Essai - Kia Ceed 1.5 T-GDi 160 ch (2021) : la mal aimée limite ses rejets

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Tenter de s'imposer sur le marché des compacts, l'un des plus encombrés en Europe, est pour le moins compliqué. Mais la Coréenne persiste à ne pas se contenter des seconds rôles qu'elle occupe jusqu'à présent. Elle s'est même dotée d'un nouveau moteur essence, plus propre et plus puissant. Plus convaincant aussi ? C'est ce que nous avons voulu savoir.

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14,1 /20

Essai – Porsche Taycan Propulsion (2021) : que vaut l'entrée de gamme ?

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Un an après sa commercialisation, l’électrique Taycan débarque dans une version d’entrée de gamme, mue par ses seules roues arrière et se contentant de 408 ch, voire 476 ch si l’on a opté pour les grosses batteries. À moins de 100 000 €, elle passerait pour une bonne affaire face à ses sœurs… Mais que vaut-elle réellement ?

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12,3 /20

Essai - Renault Clio SCE 65 ch (2021) : que vaut la version d'entrée de gamme ?

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Sur le papier, le plus petit moteur du best-seller du losange a tout pour décevoir. Pourtant, il se révèle vaillant, même si, avec sa petite puissance il ne peut pas être à l'aise partout. Cette Clio de 65ch est bien une citadine polyvalente. À condition de l'utiliser souvent comme citadine et parfois seulement comme polyvalente.

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