2. Essai Aprilia Scarabeo 125 cm3 ie : implacable en situation urbaine

Le Scarabeo se sent immédiatement à l'aise sur toutes les surfaces, avec quand même une sérieuse préférence pour l'asphalte piégeuse des agglomérations : Son faible rayon de braquage (3m65) le fait exceller lorsque le trafic se densifie. La partie-cycle, emmenée par des roues de 16 pouces et un châssis ultra-rigide facilite la tenue de route même sur autoroute où il tient son cap sans vasciller. Bien suspendu dans l'ensemble, la fermeté de l'amortissement se fait ressentir lorsque le bitume se montre plus perturbé. Enfin, la puissance de l'ensemble du système du freinage (disque ø 260 mm et 220 ø mm à l'arrière), couplée AV/AR au levier gauche autorise de plus faibles distances de sécurité.

Verdict

Joueur, élégant, rigoureux, la cuvée 2010 de ce Scarabeo semble être promise à un bel avenir. De plus, il conserve intégralement ses sensations en matière de conduite et paraît encore mieux armé pour une concurrence loyale mais impitoyable avec le Suzuki Sixteen ou le Honda SHI 125 cm3, bien placé dans la catégorie ''grande roues''. Seul petit ombre au tableau : Le prix. Affiché à 3379 €, il fait payer cher son grand retour, mais ses nouvelle prestations justifient amplement son prix.

Equipements en Bref :

• Boîte à gants
• Coffre à casque pour un jet
• Prise 12V
• Accroche-sac
• Porte-bagages
• Béquille centrale
• Montre
• Témoin de réserve
• Totalisateur kilométrique
• Compte-tours
• Compteur de vitesse

Coloris :

• Noir ou Bleu ou Gris

Photos : Eddy Clio