Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

J'ai compris

Publi info
ActualitE
Essai

Essai - Energica Experia (2022): électrisant Tourer

Dans Moto / Nouveauté

Matthieu Brotel

10  

3. Energica Experia (2022) – L’avis de la rédaction

Essai - Energica Experia (2022): électrisant Tourer

Plutôt attirante en ligne, correctement construite et surtout performante sur de belles distances, l'Energica Experia marque le pas dans le monde des machines électriques. Avec plus de 250 km d'autonomie sur le réseau secondaire, vous pourrez ainsi avec elle dorénavant envisager l'électrique autrement. Mais à 30 708 €, cette Launch Edition disponible à l'automne prochain, reste un produit de luxe au tarif coquet dans son segment qu'elle inaugure.

 

Energica Experia (2022) - Electrisant Tourer
Look
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de finition/montage
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Aspects pratiques
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
Instrumentation
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Espace de rangement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Équipement de série
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Ergonomie/confort
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Protection (vent/pluie)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Duo
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prise en main
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Déplacement à l’arrêt
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Moteur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Sonorité
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprise/souplesse/vibration
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte de vitesses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion cartographie
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Châssis
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Répartition des masses
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Tenue de route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Remontée d’informations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Réglages suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Freinage
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
Feeling au levier/pied
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Budget
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Prix d’achat
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Rapport qualité/prix
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport à la concurrence
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

 

Fiche technique de l'Energica Experia

Moteur

- EMCE PMASynRM (Permanent Magnet Assisted Synchronous Reluctance Motor)

- Puissance maxi. 80 ch (60 kW) nominale à 7 000 tr/min / 102 ch (75 kW) à 7 500 tr/min en pique.

- Couple maxi. 115 Nm au moteur

Alimentation / Système électrique

- 306V nominal

- Consommation: En ville 420km

En combiné: 256 km

Extra-urbain 208km

(WMTC) 222 km

Transmission

- Transmission finale par chaîne à joints toriques

Cadre

- Type treilli tubulaire acier avant associé a des plaques latérales aluminium

Partie cycle

- Dimensions (L x l x H) 2 132 x 867 x 1 461

- Empattement 1 513 mm

- Hauteur de selle 847 mm

- Poids en ordre de marche 260 kg

Suspensions

- Avant: Fourche télescopique inversée ZF Sachs ø 43 mm, réglable en précharge, détente et compression, débattement 150 mm

- Arrière: Mono amortisseur ZF Sachs réglable en précharge, détente, débattement 150 mm

Roues

- Pneumatique Avant 120/70 – 17

- Pneumatique Arrière 180/55 – 17

Freins

- Avant: Double disques hydraulique ø 330 avec étrier 4 pistons Brembo, ABS cornering Bosch 9.3 MP

- Arrière: Simple disque hydraulique ø 240 avec étrier Brembo 2 pistons, ABS cornering Bosch 9.3 MP

Instrumentation & éclairage

- Instrumentation TFT 5'' avec compteur de vitesse, compte-tours, totalisateurs kilométriques, autonomie restante, horloge…

- Éclairage Avant et arrière-full LED

Caradisiac a aimé

  • Performances moteur
  • Gestion des différents modes de conduite
  • Aspects pratiques

Caradisiac n'a pas aimé

  • Ergot de béquille mal placé
  • Absence de protection des bras et mains
  • Frein arrière
Page précédente

Photos (26)

Voir tout

Sommaire

10  

Mots clés :

SPONSORISE

Derniers articles moto

Voir toute l'actu moto

Articles moto les plus populaires

Commentaires ()

Déposer un commentaire

Voir tous les commentaires

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/