En direct du salon de Milan 2023 - Bimota Tera : trail de luxe

Bimota a toujours été une marque à part dans le marché moto puisqu'elle s'est fait connaître par la conception de modèles à tirage très limité reprenant les motorisations de Suzuki, Kawasaki ou Ducati mais disposant d'un style et d'une partie châssis uniques.

Les années ont passé et pour continuer à exister Bimota s'est unie à Kawasaki. De cette association sont nés deux modèles, un roadster Tesi et une sportive, la KB4. Deux motos exclusives qui se sont écoulées à une vingtaine d'exemplaires en France grâce aux cinq concessionnaires implantés dans l'Hexagone.

Aujourd'hui, Bimota profite de cet EICMA 2023 pour dévoiler son troisième modèle, la Tera. Même s'il s'agit d'un trail, cette appellation n'est pas une évocation des capacités off road de la machine puisqu'il s'agit du nom de la technologie du châssis. Tera signifie donc "TEsi con Regolazione dell’Altezza" c’est-à-dire un modèle Tesi avec son train avant unique désormais ajustable. Il s'agit par conséquent d'une évolution du châssis du roadster de la Tesi.  Pour le reste, on remarque des châssis en aluminium taillé dans la masse ou des freins Brembo.

Bimota garde confidentiel encore beaucoup d'informations mais on sait d'ores et déjà que cette Tera disposera d'un régulateur de vitesse, d'un écran TFT et d'un éclairage LED. Pour ce qui est du moteur, on retrouve bien évidemment le 4 cylindres compressé Kawasaki, qui développe ici 200 ch et non 230 ch comme sur la Tesi. Les performances sont à la hauteur des espérances avec un 0 à 100 km/h abattu en 3.5 s, tandis que 8.2 s suffisent pour attendre 200 km/h.

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Les prix, non connus pour l'instant, devraient être élevés. Pas de date de disponibilité pour l'instant. Mais une chose est sûre cette Tera n'est pas simplement une  Kawasaki Versys 1000 retravaillée par la firme italienne.