Dossier TT : trois motos pour débuter en enduro

Vous êtes prêt à débuter en tout-terrain ? Vous ne savez pas quoi acheter comme machine ? Voici un dossier qui vous donnera quelques idées sur le type de machine à s'approprier. Ne vous enflammez pas, ce dossier n'est qu'un support pour vous aider à prendre la décision finale, l'achat ! C'est donc bien à vous de choisir et de faire le chèque en fonction du niveau, de la catégorie, de l'âge et des moyens que vous avez. On ne reviendra pas sur les différences entre les deux motorisations, 2-temps/4-temps, que vous avez pu lire dans notre précédent dossier TT que je vous invite à visiter si cela n'a pas été fait. Nous avons découpé ce dossier en deux parties, la première intéressera les enduristes pur, alors que les crosseux peuvent directement passer à la seconde page.

A chaque discipline nous zoomerons sur trois choix de moto, chacune avantageuse dans des points respectifs qu'il faudra prendre en compte. Enfin, vous pourrez trouver un tableau récapitulatif en bas de page avec les différents tarifs des motos et des consommables. Ces prix ont été constatés en concession durant l'année 2012.

A noter que les choix faits dans ce dossier constituent un exemple sur le "type" de moto seulement. Ainsi vous trouverez une liste de motos non exhaustive à la fin de chaque choix du dossier.

On commence donc par l'Enduro. Trois motos sont, pour nous, un bon choix de départ pour apprendre les recettes des banderoles et autres ballades de sentiers battus. Des choix qui privilégient bien entendu la maniabilité, le budget donc la fiabilité en quelque sorte. Il est clair qu'aujourd'hui tout le monde vous parle de sa dernière machine achetée flambant neuve qui fait tant de chevaux mais le fait est qu'il faut savoir s'en servir, et cela n'est pas dû à tout le monde. Qu'importe donc la performance et la puissance (bien que les modèles choisis ont grandement de quoi satisfaire la majorité d'entre nous) mais place à des choix stratégiques qui, vous le verrez, se confirment tous les week-ends sur les courses et ballades organisées. Et un seul mot d'ordre, se faire plaisir avant tout…

HM Honda 125 CRE-F – promenade et permis B

C'est la plus petite de notre dossier mais également la plus accessible. En effet cette machine est surprenante de maniabilité et ce choix intéressera les amateurs d'enduro qui n'ont pas le permis A notamment. Le moteur Minarelli de 15ch suffit pour passer sans encombre les passages techniques d'une rando du dimanche. Pour ceux qui souhaitent plutôt débuter en compétition, pas de problème puisque HM a prévu trois modèles, le « standard », le « sportif » et le « compétition ». Les différences se trouvent principalement au niveau de la partie cycle qui accueille un cadre alu sur les deux modèles haut de gamme. Même traitement pour le bras oscillant alors que la fourche de 36mm de diamètre cède sa place pour une Marzocchi 41mm réglable. Ajouter à cela une ligne d'échappement Termignoni qui donnera un effet sonore digne d'une grosse !). Seul petit bémol pour la 125 CRE-F, le prix. Si le modèle de base reste accessible avec 3 999€, il faudra débourser 800€ de plus pour la sportive et encore 500€ de plus pour la compétition. Celle-ci est donc proposée à 5299€, un tarif un peu excessif pour un 125 4-temps.

Les + : une gueule de grosse cylindrée – moteur fiable – accessibilité pour tous

Les - : une partie cycle limitée sur le modèle standard – prix des modèles sportifs – pas de kick au démarrage

Motos équivalentes : Beta 125RR - CH Racing 125 WXE - HVA 125 TE - Sherco 125 City Corp

KTM 125 EXC – une première moto « Ready to Race »

Aujourd'hui leader d'un marché off-road qui bat pourtant de l'aile, KTM est l'un des seuls constructeurs à conserver un 125 2-temps dans sa gamme. Le public visé avec cette 125 EXC n'est pas le même que pour la HM, même si l'on reste sur une moto pour débuter. Son principal avantage et qu'elle vous sera tout aussi bien utile pour l'apprentissage que pour le perfectionnement. En outre, c'est une machine qui vous servira pour débuter mais que vous pouvez également garder pour vous aligner sur des épreuves. Cette machine est le poids plume du dossier avec un score sur la balance (tous pleins effectués) qui passe tout juste la barre du quintal. La partie cycle est quant à elle plus que soignée avec une fourche WP de 48mm de diamètre, un amortisseur WP offrant 355mm de débattement. Concernant le démarrage, seul le kick prend place sur la KTM. Pas besoin de démarreur sur le 2-temps puisqu'il n'offrirait que très peu d'avantages au vue des inconvénients niveau poids qu'il rendra. Un petit mot tout de même sur le budget à prévoir pour acquérir ce genre de machine, 7 050€ en sachant que le moteur 2-temps demandera un piston de temps en temps.

Les + : léger – apprendre ou compétition – partie cycle

Les - : RAS !

Motos équivalentes : Fantic 125 Competizione - Gas-Gas 125 EC - Husaberg 125 TE - HVA 125 WRE - TM 125 EN

Yamaha 250 WRF – la fiabilité avant tout

Auréolée de multiples titres de champion du monde d'enduro, la 250 WRF fait figure d'épouvantail sur le circuit. D'une fiabilité exemplaire elle vous emmènera partout sans broncher que ce soit sur le ralenti ou dans les tours. En effet cette machine est pourvue d'une plage d'utilisation très large qui contentera la quasi-totalité de ses utilisateurs, débutants ou confirmés. Vous l'aurez compris, on parle bien d'une concurrente directe à la 125 KTM. A noter tout de même que pour débuter, le poids sera un point négatif (affiché à 117Kg sur la balance) mais le moteur, souple, vous permettra tout de même de passer sans embuche les nombreux passages techniques et compliqués que nous offre dame nature. L'avantage de cette machine est réellement son accessibilité pour tous, pas besoin de lui tirer dedans pour obtenir un effort de sa part. Point important à signaler, les modèles récents accueillent un démarreur en plus du kick, une facilité qui vous sera bien utile lorsque vous serez coincés au beau milieu d'une grimpette !

Les + : passe partout – fiable - démarreur + kick

Les - : poids – prix

Motos équivalentes : HM 250 CRE-F - HVA 250 TE - KTM 250 EXC-F - Sherco 2.5 i -