Dakar : La nouvelle règlementation repoussée d'un an

David Jouguet Le 10/07/2009 à 10:42

Dakar : La nouvelle règlementation repoussée d'un an

La nouvelle réglementation du prochain Dakar en Amérique du Sud avec la limitation à 450cc a fait couler beaucoup d'encre. Aso avait annoncé par la voix de David Castera que pour les professionnels, cette nouvelle règle prenait effet dès 2010. Les officiels KTM étant les premiers visés, l'usine KTM a annoncé qu'elle se retirait du Dakar.

Voici ce que l'on peut lire sur le site du Dakar à ce jour.

Suite aux contestations, une discussion a eu lieu entre les différents intéressés. ASO confirme son intention de limiter la cylindrée à 450cc, mais donne un an de plus aux pilotes et Teams.

Afin de permettre à l'ensemble des concurrents de disposer de plus de temps, un nouveau calendrier est mis en place.

Pour le Dakar 2010, les pilotes Elite ASO devront rouler avec une bride limitant la puissance de leur moto si la cylindrée de cette dernière est supérieure à 450 cc. Ou utiliser une moto d'une cylindrée inférieure ou égale à 450 cc.

Les autres pilotes seront eux libres de choisir leur moto sans aucune restriction.

Pour le Dakar 2011, les pilotes Elite ASO devront impérativement utiliser une moto de cylindrée inférieure ou égale à 450 cc.

Les autres pilotes devront utiliser une moto d'une cylindrée inférieure ou égale à 450 cc , ou une moto bridée, si la cylindrée est supérieure à 450 cc .

Enfin, pour le Dakar 2012, l'ensemble du plateau utilisera une 450 cc.

La bride est actuellement en phase de développement et sera livrée aux pilotes Elite dès la mi juillet, cette bride a été conçue afin d'obtenir un ratio poids/puissance équivalent entre les différentes cylindrées.

Voilà qui va pouvoir permettre à KTM d'utiliser ses 690cc qui étaient en lancement de fabrication. Cela ne règle pas le problème de toutes ces centaines de KTM condamnées à terme. 50 compé-clients cette année.

Liste Pilotes "GROUPE ELITE" devant rouler en 450 ou plus de 450 bridées :